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Alloy825鋼板 圓鋼 板材
Alloy825? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶強化型變形高溫合金，使用溫度在900℃以下。合金中含有大量鎢元素和少量鋁和鈦元素。合金具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗yang化性能和良好的沖壓、焊接工藝性能。應用領域：在航空和能源行業得以廣泛應用，例如燃燒室，轉驛函道，火焰穩定器，熱電偶保護套，及其他燃氣輪機部件。在化工行業，用230合金制作催化劑網格架放入氮燃燒器，以及高強度熱電偶保護套管，高溫熱交換器，管道，高溫波紋管等。HAYNES 230是Ni-Cr基固溶強化型變形高溫合金，使用溫度在900℃以下。合金中含有大量鎢元素和少量鋁和鈦元素。合金具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗yang化性能和良好的沖壓、焊接工藝性能。適宜制作在900℃以下長期工作的航空發動機主燃燒室和加力燃燒室零部件，以及隔熱屏、導向葉片等。主要產品有板材、帶材、絲材、棒材和環形件等。

╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮

Alloy 825（UNS N08825）描述 Alloy 825是一種奧氏體鎳 - 鐵 - 鉻 - 鉬 - 銅合金，含有高含量的鉻，鎳，鉬和銅，可為中度氧化和中度還原環境提供高水平的耐腐蝕性。與標準不銹鋼相比，該合金具有高水平的鎳，與鉬和銅的含量相結合，在還原環境中產生顯著改善的耐腐蝕性。鎳含量足夠高，以提供對氯化物應力腐蝕開裂的很好抵抗力。合金中的鉻和鉬含量提供了對氯離子點蝕的抵抗水平。此外，通過添加特定水平的鈦，使合金在焊接狀態下穩定化以防止敏化。由于這種穩定， Alloy 825在許多腐蝕性環境中具有悠久的使用歷史，并且已經在ASTM和ASME規范中結合多年。作為奧氏體鎳基合金，該材料在很寬的溫度范圍內具有延展性，從低溫到超過1000°F（538°C）。 Alloy 825的典型標準 ASTM B425 ASME SB425 化學成分（wt％）: (限制在ASTM B425中規定) 碳：≤0.05 錳：≤1.0 鉻：19.5-23.5 硅: ≤0.5 鎳: 38.0-46.0 銅: 1.5-3.0 鐵：≥22.0 鋁: 0.1-0.5 鉬: 2.5-3.5 liu：≤0.03 鈦: 0.6-1.2 Alloy 825的物理性質 密度，磅/英寸3：0.293 彈性模量，psi：28.3 x 10 6 熱膨脹系數，68-212F，/F：7.7 x 10 -6 導熱系數，Btu / fthrF：6.4 比熱，Btu /lbF：0.12 電阻率，Microhm-in：44.5 機械性能 ASTM B 425中退火產品規定的機械性能要求 屈服強度 （KSI）：≥35 抗拉強度（KSI）：≥85 伸長率 （％）：≥30

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Alloy825軟磁合金1J30 1J31 1J32 1J34 1J36 1J38 1J41 1J42 1J46 1J47 1J50 1J51 1J52 1J68 1J54 1J64 1J65 1J67 1J76 1J86 1J82 1J83 1J116 1J117　　9、鈦(ti)：鈦是鋼中強脫yang劑。它能使鋼的內部組織致密，細化晶粒力；降低時效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當的鈦，可避免晶間腐蝕。 回火熱處理工藝為了降低鋼件的脆性，將淬火后的合金在高于室溫而低于710℃的某一適當溫度進hang長時間的保溫，再進行冷卻，這種工藝稱為回火。

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
Alloy825并且在目前使用的大多數鎳基合金中具有的耐點蝕和縫隙腐蝕性能。已發現哈氏合金C22的熱穩定性優于鉬和鎢濃度更高的哈氏合金C276。哈氏合金C以鑄造和鍛造兩種形式生產。它是奧氏體和非磁性的。它提供的機械性能優于不銹鋼，并且幾乎與哈氏合金B相似。合金C可以通過固溶處理形成并冷加工。其加工性能也類似于HastelloyB。通常，哈氏合金C對哈氏合金B具有更高的耐腐蝕性。它可以用于各種無機和有機化學工藝應用中。以提供對濕氯氣和濃次氯酸鹽溶液的抵抗力而聞名，因此在加氯過程工廠中得到了應用。它在二yang化硫和硫化氫中具有抗腐蝕能力，可以在室溫及更高溫度下與一起使用。在中存在yang化鹽時，哈氏合金C的耐腐蝕性也保。

鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致pan部位遭受巨大的機械應 力,pan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和pan連在一起整體鑄造的jishu,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄jishu擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造jishu和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.