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理士蓄電池標準型閥控密封式
蓄電池搬運、存儲
蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。
蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
蓄電池存放前應為滿荷電狀態，不允許放電后存放。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
理士蓄電池標準型閥控密封式
理士蓄電池技術特點：
1、采用固體凝膠電解質。在同等體積下，電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象。對環境溫度的適應能力（高、低溫）強。
2、內部無游離的液體存在，無內部短路的可能。
3、電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補充電。
5、采用滑動密閉技術（德國陽光公
6、長時間放電能力及循環放電能力強．
7、采用高靈敏度低壓傘式氣，無滲液＼鼓脹現象。
8、*的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護，電池在100％后仍可繼續接在負載上，在四周內充 電可恢復至原容量．，即允許由電化學反應必然產生的電池使用后期的的極柱生長，又能保證其* 的密封性能。
理士蓄電池什么是恒壓功放?它有什么優點我就兩種一想解釋給你聽聽，自己手打的集成電路中采用電流負反饋電路，有人稱之為恒流激勵方式、恒流功放，從而使重放音質具有電子管的韻味。電子管功放音質好的原因除功率貯備較大、過荷能力較強以及瞬態互調失真較小外，還有一個重要的原因是輸出負載特性好，其輸出功率與負載成正比例關系。而晶體管功放一般采用電壓負反饋，有人稱為恒壓功放。OCL電路的輸出功率:Po=Eo2/8RL，即輸出功率與負載成反比例關系。這是兩種功放音質存在本質的區別的主要原因。有人認為精為精心設計的恒流激勵方式的集成電路晶體管電路功放其音質有可以趕上甚至超過電子管功放。
理士蓄電池介紹:很多人抱怨現在的電池質量差，用不了多久就壞。其實電池質量差，壽命短，主要有以下五大原因:
個原因:電池本身引起的硫化
鉛酸電池充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化。導致鉛酸電池失效和損壞的主要機理就是電池本身無法避免硫化。
第二個原因:不含鎘的電池，性能會下降。
鎘是一種有毒的元素，中國目前的電池行業全面“禁鎘”呢！換句話說，含鎘的鉛酸電池，增強電池導電性能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長。由于鎘元素有毒，污染環境，一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點，從而導致了很多經銷商所認為的“電池質量不如從前”的感慨！將來一定會有一種合成的無毒金屬替代“鎘”的作用，那樣電池性能一如既往，不如等那種元素找到了，估計鉛酸電池早淘汰了！
第三個原因:電動車使用不當造成
溫度過高或過低:鉛酸電池容量、續行里程和室外的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，每降1℃，行駛里程會減少0.8%-1%。而長期在高溫下充電也會導致電池性能下降，壽命縮短。
充電器問題:電池充不滿有時候是充電器故障引起。當充電器的轉換器損壞，或者充電器保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，.都會導致電池充不進電，事實上電池沒有任何問題。
第四個原因:去掉限速器造成
大多數車的控制器都留了一個限速插頭，一些廠家或經銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴重縮短電池壽命。
第五個原因:長期使用快速充電設備
業正常的電池使用壽命在1-2年左右，但經常在快速充電站充電的電池，如果能使用到1年以上，是奇跡。快速充電站會加速電池老化，這是一個不爭的事實。經銷商怕遇到這樣的情況了，本來是快充造成的損害，卻要商家來保修。快速充電會導致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大等后果，從而加速了電池的老化，縮短壽命。
結構特點
電解質:呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅:采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板:放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板:膠體電池隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計:電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
膠體緊包覆極群:防止活性物質脫落；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
逆變模式下切入負載，電壓波動比工作模式切換時更大，穩定時間也更長，此UPS控制部分有待改進。負載切入波形如下圖：
從圖中看，電壓上升時間慢可能會導致已接入電器電壓過低而停機，因此用此UPS后不要在逆變模式下再增大負載，不然自身不保。
理士蓄電池標準型閥控密封式