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SMC 氣缸在有技術當中有些特別的，
SMC 氣缸在氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復撰動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅端有活寒桿，從活寒側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活寒產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活寒兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣：用戚片代醫活集，只在個方向輸出力，用彈簡復位。它的密封好，但行程拉。 O 沖擊氣缸：這品種來元件。它把壓氣體的壓力能轉換為活寒高速（10~20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復攪動的氣缸稱攪動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作拐動運動，愣動角小干280"此外。還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和ル進氣缸等。
SMC 氣缸簡介端蓋上設有進排氣通口是用來控制的延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃鋼材料的。缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸簡內做平穩的往復滑動，缸簡內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸簡材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC 氣缸設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣一液阻尼缸、氣﹣液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較 大時。易產生爬行或自走現象。而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是不如氣缸快，但速度易于控制。當我荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣一液阻尼缸。氣一液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活寒固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向間、節流及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活寒向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向胭關閉，油只能通過節流閏流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流口開大，則液壓缸左胞排油通暢，兩活寒運動速度就快，反之，若將節流觸觸口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活寒運動速度會減慢。這樣，調節節流開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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