1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在德國費斯托FESTO節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德國費斯托FESTO節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

 GRLO系列德國FESTO費斯托節(jié)流閥安裝步驟

節(jié)流閥作為自動化儀表的種執(zhí)行器，近年來用量不斷增加。分析電磁閥的主要特點，并側(cè)重于應(yīng)用的角度，對國內(nèi)成熟技術(shù)的發(fā)展動態(tài)作簡要綜述，分別在精簡化、智能化、通用化、化方向作了調(diào)查，并略對影響電磁閥技術(shù)發(fā)展的社會因素作些探討。）外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。 內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)來控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都是要解決因閥桿的密封而引起的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直降為零。以，F(xiàn)ESTO節(jié)流閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。

費斯托節(jié)流閥主要用于調(diào)節(jié)流量、壓力，在選擇閥門時必須考慮流量控制范圍、壓力降及其負荷等，以避免過早失效并確保安全使用。用于高壓差節(jié)流的閥門要求有專門設(shè)計的閥門密封元件。的來說，通過閥瓣的*壓差不得過*上游壓力的20%或200psi (1380kPa)兩者中的較小值。具有專門密封元件的閥門可用于出此壓差極限的場合。FESTO費斯托節(jié)流閥常用公稱壓力和公稱通徑作為基本參數(shù)。公稱壓力是指某種材料的閥門，在規(guī)定的溫度下，允許承受的 大工作壓力。公稱通徑是指閥體與管子聯(lián)接端部的名義內(nèi)徑。溝槽閘閥根據(jù)其種類和用途有不同的要求，主要有密封，強度，調(diào)節(jié)，流通，啟閉等性能。在設(shè)計和選用閥門時，除了要考慮基本參數(shù)和性能外，還要考慮流體的性能，包括流體的相態(tài)(氣體，液體或含固體顆粒)，腐蝕性，粘度，毒性，易燃易爆性，貴重 程度和放射性等。FESTO費斯托節(jié)流閥從全開到中間開度，閥門的流阻較小，接近全閉時，流阻急劇增加。較大的范圍內(nèi)，流阻變化較小，在接近全閉時，流量變化較大， 不要在閥門接近關(guān)閉時使用，這時很難進行流量的微調(diào)。閥門若開度極小，開口處的流速極快，會使閘板下側(cè)產(chǎn)生氣蝕，并伴有激烈的振動和噪聲，長時間節(jié)流運轉(zhuǎn)，往往會使閥體和閘板的金屬發(fā)生氣蝕

節(jié)流閥的分類及工作原理節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥。在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。

節(jié)流閥

GRLO-M3-QS-3

175042

節(jié)流閥

GRLO-M5-PK-3-B

151182

GRLO系列德國FESTO費斯托節(jié)流閥安裝步驟