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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 農林牧漁,能源 |
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FESTO緊湊型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。
產品簡介
詳細介紹
FESTO緊湊型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體產生的壓力能如果與活塞運動具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。
FESTO緊湊型氣缸活塞由頂部、頭部和裙部三部分構成。活塞一般用鋁合金壓鑄成形，其基本外形是一個自上而下、直徑逐漸變大的圓柱形筒體。
FESTO緊湊型氣缸活塞頂部是燃燒室的下底部，該部承受著高溫燃氣的壓力。它的形狀選用與燃燒室形式有關，汽油機活塞頂一般采用平頂，柴油機的活塞頂常采用凹頂。
FESTO緊湊型氣缸活塞頭部是活塞環槽以上的部分，用以安裝活塞環。
上面的環槽安裝氣環，下面的環槽安裝油環，油環槽的底部鉆有許多小孔，油環從氣缸壁上刮下的多余機油，經小孔流回油底殼。
ADN-S系列德國FESTO緊湊型氣缸使用注意
費斯托festo緊湊型氣缸在帶動活塞桿以后，一般將其修補以處理該難題。修復是：
（1）清理待處理部件，隨后開展電焊焊接實際操作，一般應用直徑為2.5毫米的焊絲。
（2）電焊焊接進行后，清理電焊焊接全過程中造成的爐渣，隨后修補活塞桿，留有一定的加工的剩余量。
（3）對活塞桿開展細致切削校準，直到做到要求的規格規定，隨后開展打磨拋光。
費斯托festo緊湊型氣缸的機械損壞，如撞擊、負載過大，沖擊力太大等等。
費斯托festo緊湊型氣缸除了密封圈可以更換以外，其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋裂紋，氣缸的磨損，氣缸體上螺紋孔的損壞。
費斯托festo緊湊型氣缸的排列形式決定了壓縮機外型尺寸和結構特點，對機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照費斯托festo緊湊型氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。
.系統變小，但性能更高。這是緊湊型氣缸 ADN-S 的特點。它們非常小巧輕便，并且極小的運動即可提供出色的性能。這一切都要歸功于一體式緊湊型殼體。
安裝空間小
重量非常輕
小型運動的理想選擇
帶內螺紋或外螺紋的活塞桿
用于位置檢測
ADN-S-12-5-A-P-A
ADN-S-12-5-I-P
ADN-S-12-10-I-P-A
ADN-S系列德國FESTO緊湊型氣缸使用注意
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