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壓力和流量的關系
剛才看到一個問壓力變化了泵的擺角怎么樣變化的問題，所以想討論一下壓力和流量的關系。 由功率的公式可知：在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個矛盾的統一性。如果流量降到零的話又哪有壓力呢？實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對于公式也要活學活用才行。 針對以上的理解，功率是直接和壓力流量有直接關系，同時和外負載的驅動功率也有很大關系，這里指的是極限功率，在極限功率的情況下壓力和流量成反比，在沒有達到極限功率的情況下會有好多情況：恒壓系統（流量是變量），恒流量系統（壓力是變量），在這種情況下壓力和流量沒有太大關系。 在相同通徑下壓力高流量就大；我覺得流量是生成壓力的主要原因。 流量：是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積 Q＝V/t 壓力：垂直壓向單位面積上的力 p=F/A 壓力和流量沒有太大關系 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質上沒有關系。 那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢？ 以上所說的可能是恒壓變量泵吧，有兩種情況：
1：系統/負載壓力未達到泵設定值時，泵全流量工作，壓力取決于負載；
2：系統/負載壓力達到泵設定值時，泵變為零流量，壓力在設定點被限制住（此時負載壓力可能大于設定值）。 以上是理想情況 變量油泵會隨著壓力的升高,流量逐漸變小,低壓大流量高壓小流量的自動變量油泵現在應用的很廣泛. 我想是在高壓時泵的內部泄漏和小擺角時的小排量相等時看似沒有流量了。 實際上液壓系統或元件的控制原理和壓力與流量是分不開的，基本的柏努利方程中有壓力與速度，而速度就是流量除以過流面積；先導式溢流閥、調速閥、許多變量泵等等的工作原理也說明了壓力與流量的關系，考慮液壓問題不能把壓力與流量獨立分開，要綜合起來考慮。流量和壓力是沒有關系的。 比如說，液壓缸伸到前端或后端時，其內腔不再有動作，那么此時液壓油的流量可認為是0，但此時的油壓決對不會是0，反而很高。就是因為負載很大，所以壓力大。 而一般認為的流量能夠對壓力造成影響，主要是從細管、孔流這樣的角度考慮。再比如，我的液壓缸壁上有個小洞，那么在油壓為0的時候從這個小洞往外漏的油肯定很少，就是說流量幾乎為0；一但液壓缸里壓力建立起來了，那么可能這個小洞中有大量的油漏出來，流量就上去了。但這是因為壓力的增加造成了油從小洞往外泄漏的流速增大，還是流速影響了流量。 同樣的，流量增加的時候，在同樣的條件下貌似壓力會變大，其實是因為大流量的液體需要克服更大的阻力才能從管中流出。亦即負載的增大造成壓力變大。 綜上，壓力取決于外負載，流量決定速度。這句話不會錯的。 恒功率液壓系統,當系統壓力為零時,傳感器采集壓力信號給控制器,通過電磁比例閥控制變量泵的排量同時電機控制發動機油門拉桿使發動機轉速降低,達到節能的效果,,因此在系統壓力為零時,系統主泵流量是靠控制器調節的 大家都知道，液壓系統中兩個基本也是重要的變量就是壓力和流量。我們要真正理解壓力與流量之間的關系還得從產生壓力與流量的本質來考慮，兩者產生的本質在于“液體的可壓縮性”，例如一個密封容腔，外界給它加壓，很明顯根據帕斯卡定理其內部會產生壓力，但其流量基本為零（從定義的角度看）；對于一個小孔或其它形式的節流孔，其兩端如果沒有壓力差的話，那么通過它的流量肯定為零。其實書本上的壓力與流量的關系式只限于節流孔、噴嘴等。對于功率、壓力、流量三者之間的關系，我們一定要弄清概念，系統功率首先是由負載決定的，此時功率就等于壓力與流量之積（不考慮效率）；拋開負載談功率，此時說的原動機的額定功率，說大白話就是極限能提供多大的“力”，這時不能硬套公式了 理想性的本質說: 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質上沒有關系。但液體是壓力的載體,沒有了流量也就無法實現壓力. 系統上說: 液體經過薄壁小空和細長小空后壓力也是有變化的,還有經過減壓\閥順序閥\溢流閥\單向閥時壓力是有損失的. 另外管路的長短對壓力也是有影響的. 系統的瞬時動作壓力也是有變化的. 泵和馬達的內漏也是不一樣的,泵和馬達的加工工藝也對壓力有影響. 但在壓力沒有達到負載的要求下,流量是幾乎不變化的.只有壓力能達到負載的要求才會變化. 大家知道,如果拿一張薄紙片,從上面吹氣,下面是不動的空氣,即紙片下面是大氣壓,上面是吹動的空氣流,結果紙片就會飄起來,說明空氣流動時上面壓力減小了,而下面是不變的大氣壓,所以紙片飄起來. 在流動系統內也一樣,如果負載阻力越小,流體流速就越快,流體的壓力也就越低. 這也就是大家所說的壓力取決于外負載和系統阻力的原理. 宏觀看，流量與壓力無關；微觀看，流量與壓力相關． 高壓就小流量，低壓就大流量 這里的流量我覺得是至少能滿足管路的允許流量。如果流量過小那如何去頂起壓力呀？ 流量過大，如果電機和泵都能吃得住的話，壓力也還是可以上去的啊 所以我覺得都不是的，假設功率無限，那流量和壓力也都可以同時無限呀 就像吃飯，吃快了飽得 快但餓得也快，慢慢吃慢慢飽但耐餓。如果你的胃足夠大而身體消耗的能量還在原來數量級的話，那么你就可以快快的吃而且也耐餓了呀 ，我認為首先,這個條件不明確,是說不出來關系的.不知道你是什么泵,應該是有個設定壓力吧.沒有靠負載決定的話,如果你的斜盤控制器是靠壓力怎加(一般是)控制減小,那就減小,反之就是增大,都是人為的,沒什么關系的,也就是說壓力和泵的擺角沒什么關系,都能實現,如果有設定壓力,按我說的一般是在設定壓力下壓力增加流量也增加(不過一般剛開始就是流量極限大了,也就是說斜盤就是在極限擺角),在設定壓力上,壓力怎加一般是減小 壓力增大流量也可增大,壓力增大流量也可減小,沒流有量也可建立壓力,一切都看條件,大家需要我還說嗎? 從流體力學分析和液壓傳動分析有時候結果不一樣 管徑一定時,壓力增大,則流速加快,流量隨之增加套用工式:P=F/S=(1/2mv2) /S Q=AV這兩個工式都與面積有關且換算后都與V有關,顯而易見,P大則V大,Q隨之增大,不知我說的對不對? 樓上說的從流體力學知識講是對的,但是條件是不考慮外負載!比如一根很長的管子,或者什么薄壁管,一頭連高壓泵或水池水庫之類的,一頭是開口就是你說的情況.如果帶負載就不一樣了,假如你高壓泵壓力從小到大增加,我把管子那頭堵了,它的流量還能增大嗎,除非打爆管子哈! 對于壓力和流量的問題，大家可以用一空載的液壓試試便知，在幾種不同壓力情況下試驗，保證高壓和低壓相差能達到100bar以上。 剛開始接觸液壓時，老師就講：“壓力取決于外負載，流量決定速度。”我認為壓力與流量是沒有關系的。 對于一個固定的系統W/P·Q=△W/△P·△Q=C是一個常數，這是真理，其中△W/△P·△Q=C可以解除很多朋友心中的疑惑。這個C就相當于我們研究物體的固有頻率一樣，是物體的固有特性，在這我們液壓這個公式里的C對一個系統來說也是系統的固有特性，它不隨系統的工況改變。如果系統更換了什么東西那就不是不是原來的系統了，比如某電磁閥由DN10變成DN15，某節流孔孔徑由1變0.5等等這都改變了系統,而兩個系統是沒有可比性的。 我覺得對一個系統來說，壓力和流量關系不是很大，但是對于局部來說，還是有關系的，不然達西公式（也就是沿程壓力損失公式）和孔口流量計算公式就沒有什么意義了。 壓力、流量在一定條件下通過功率發生關系。當外負載需要的液壓驅動功率一定時，二者成反比關系；外負載對液壓驅動功率沒有特殊要求，二者則沒有對應的函數關系。流量是壓力傳遞的載體，但不能決定壓力。沒有流量壓力仍可存在，比如不考慮泄漏的保壓油路確切點應該說流量不曾達到之處肯定不存在壓力。