柴油機空氣流量計

     公司生產的渦街流量計是按日本國家標準JIS Z8766：2002《渦街流量計—流量測定方法》，并借鑒日本OVAL公司的產品技術進行設計和生產的。除具備普通渦街流量計的共同特點外，還具有下述突出的特點：
（1）自DN20起以上各規格：均采用表體與三角柱一次鑄造完成，減少了測量孔因焊接三角柱而產生的變形，提高渦街信號的穩定性。
  （2）自DN40起以上各規格均采用內置式結構，即將測量探頭鑲入三角柱內。國內只有少量的是大口徑采用此結構，雖然增加了工藝難度，但卻大大提高了產品的抗*力。
（3）渦街信號的轉換采用數字信號處理技術（DSP）突破了傳統的模擬方法處理渦街信號的局限性，提高了渦街信號的檢測靈敏度，加強了渦街流量計的抗震性能。
（4）由于采用了上述結構和數字信號處理技術，使得流量計的量程大大擴寬。一般情況下可達1：10 ~1：20，主要表現在下限流速明顯降低，通常為普通渦街流量計的 1/4—1/2.
（5）在規定的條件下，使用產品的技術性能和質量已達到或接近了*進渦街流量計的水平。
     JCLUGB智能渦街流量計具有無可動部件、測量范圍度大、介質適應性廣、測量精度高、檢定周期長、傳輸信號距離遠、壓力損失小、結構簡單、運行可靠、使用壽命長、安裝維護方便等許多顯著優點。可廣泛應用于石油化工、治金機械、食品、造紙，以及城市管道供熱、供水、煤氣等行業的各種液體、氣體、蒸氣等單相流體的工藝計量和節能管理。

柴油機空氣流量計

    渦街流量計的工作原理：是由設計在流場中的旋渦發生體、檢測探頭及相應的電子線路等組成。當流體流經旋渦發生體時，它的兩側就形成了交替變化的兩排旋渦，這種旋渦被稱為卡門渦街。斯特羅哈爾在卡門渦街理論的基礎上又提出了卡門渦街的頻率與流體的流速成正比，并給出了頻率與流速的關系式：
    f = St × V/d    式中:
    f 渦街發生頻率 （Hz）
    V 旋渦發生體兩側的平均流速（m/s ）
    St 斯特羅哈爾系數（常數）
    這些交替變化的旋渦就形成了一系列交替變化的負壓力，該壓力作用在檢測探頭上，便產生一系列交變電信號，經過前置放大器轉換、整形、放大處理后，輸出與旋渦同步成正比的脈沖頻率信號（或標準信號）。                       質量服務承諾：1.質保期十八個月，終生免費維護。2.在質保期內，除人為因素外，任何因儀器設計、材料或工藝不當引起的缺陷、故障我們免費修理或更換3.接到用戶通知所提供的儀器出現故障后，十分鐘內回應。4.保證及時向用戶以*惠的價格提供所需的備品備件和易損件