Q235鐵質(zhì)鋼制煤礦井下礦用自動(dòng)無壓平衡風(fēng)門在行車巷道里大部分使用ZMK-127風(fēng)門全自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)來指揮它的運(yùn)行，這主要出于兩方面的原因，一是機(jī)車駕駛員在通過時(shí)再也不存在頻繁的上下車而提高了通行效率，二是使用礦用自動(dòng)平衡風(fēng)門后不用再另外增加風(fēng)門閉鎖裝置也節(jié)省了部分資金，因此有必要對(duì)它的自動(dòng)運(yùn)行方式做深入的研究。

            礦用自動(dòng)壓力平衡風(fēng)門主要有純氣控、純電動(dòng)、電液全自動(dòng)控制風(fēng)門和電氣自動(dòng)風(fēng)門幾個(gè)主要的表現(xiàn)形式。全氣動(dòng)自動(dòng)無壓風(fēng)門和電控液壓自動(dòng)無壓風(fēng)門使用的風(fēng)門控制系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的聯(lián)鎖功能上也存在比較大的差距。雖然這兩種風(fēng)門都具有風(fēng)門閉鎖效果，但是純氣控自動(dòng)風(fēng)門是靠氣體在管路里的流動(dòng)把另一道需閉鎖的信號(hào)傳輸給氣動(dòng)閉鎖器的，而液壓自動(dòng)風(fēng)門是在控制箱里通過PLC軟件程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的，電與氣體的傳播速度決定了它們?cè)陲L(fēng)門互鎖方面的優(yōu)勢(shì)差，如果是電氣控制風(fēng)門就不存在這個(gè)問題了。

            使用礦用電動(dòng)液壓風(fēng)門動(dòng)力足運(yùn)行平穩(wěn)一般不會(huì)出現(xiàn)開關(guān)風(fēng)門忽快忽慢的情況，這一點(diǎn)是煤礦氣動(dòng)風(fēng)門不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但在解除停電或出現(xiàn)故障時(shí)泄壓工作存在技術(shù)障礙不如氣動(dòng)風(fēng)門成熟。使用液壓自動(dòng)風(fēng)門時(shí)礦方往往為了降低成本為兩道風(fēng)門配一個(gè)液壓站且放在中間的位置，這樣如果行人在風(fēng)門的外側(cè)時(shí)只能通過行人小門來到安置液壓站的位置旋轉(zhuǎn)泄壓閥完成解除閉鎖實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作的工作。使用氣動(dòng)平衡無壓風(fēng)門就方便的多了，氣動(dòng)風(fēng)門的設(shè)計(jì)方案中在每一個(gè)控制箱上安裝成本比較便宜的手拉泄壓閥，可以保證礦工在巷道兩道風(fēng)門的外側(cè)或兩道風(fēng)門的任何位置都能操作泄壓工作。

            有利就有弊，電動(dòng)液壓型礦用自動(dòng)無壓平衡風(fēng)門與氣動(dòng)型煤礦井下自動(dòng)無壓風(fēng)門對(duì)兩道風(fēng)門之間的距離要求標(biāo)準(zhǔn)不一樣；氣體在PU管路里流動(dòng)摩擦系數(shù)比較小而液體在管路里與管壁之間的摩擦系數(shù)比較大，這個(gè)客觀因素導(dǎo)致它們?cè)趥鬟f能量的速度和衰減程度存在比較大的差距，因此對(duì)于氣動(dòng)自動(dòng)無壓平衡風(fēng)門對(duì)兩道門之間的距離一般不做硬性的要求，但是兩道液壓自動(dòng)無壓風(fēng)門之間距離的要求嚴(yán)格的多了。如果只有安裝礦用液壓風(fēng)門才能完成工作任務(wù)且兩道門之間的距離有比較遠(yuǎn)的時(shí)候并非沒有可以參考的方法，如可以考慮增加一臺(tái)液壓站即一臺(tái)液壓站只為一道風(fēng)門提供動(dòng)力，這樣就不存在油管長(zhǎng)度的障礙了，也可以增大液壓站電機(jī)的輸出功率，提高動(dòng)力供應(yīng)的能力，；也可以采用電液推桿的形式解決這個(gè)讓人頭疼的頑技術(shù)難題。

        如果是需要在行車井口安裝自動(dòng)風(fēng)門的時(shí)候要充分考慮冬季嚴(yán)寒天氣對(duì)礦用電動(dòng)液壓風(fēng)門和電氣自動(dòng)風(fēng)門的影響深度，也可以安裝純電動(dòng)控制風(fēng)門從根本上解除后顧之憂，只是在使用后者時(shí)要經(jīng)常檢查風(fēng)門限位器是否還能正常工作以保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并在沒有危機(jī)安全生產(chǎn)之前排除掉，這才是上策。