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國6排放標準用Handset-Gas汽車尾氣分析儀
國6排放標準用Handset-Gas汽車尾氣分析儀
產品概述：
l 1. 采用 NDIR 測試平臺；
l 2. 適用于點燃式發動機汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測試；
l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級精度；
l 4. 模塊化設計,PC 型尾氣分析儀，儀器穩定可靠
l 5. *符合國家法規標準，數據能存儲分析；
l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場合使用；
l 7. 主機與 PAD 手持通過無線 WIFI 通信，方便現場使用；
l 8. 帶有多種轉速油溫接口，包括震動式及點煙器傳感器、
l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。
系統功能:
l 1. 預熱時間 1-9 分鐘（與環境溫度有關）；
l 2. CO-CO2-HC響應時間小于 5 秒；
l 3. 緊湊設計，特別適合野外測試和環保路檢測；
l 4. 采用藍牙及無線 WIFI 通訊，方便檢測現場；
l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級精度；
l 6. 藍牙無線通訊；
l 7. 可選 NOx 測試功能；
l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. * GB18285-2018 雙怠速排放測試要求；
l 10.內置電池或 300WH 高容量可重復充電電池（可選）；
l 11.配備無線藍牙微型打印機,可用于現場打印;
l 12.操作簡便,直觀形象;
l 13.配備手持 PC,檢測數據可大量存儲、查詢、上傳；
l 14.檢測數據可以直接通過 4G 網絡傳輸（可選）；
技術參數：
成分 | 測量范圍 | 分辨率 | 測量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
發動機轉速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油溫 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充電時間 一般3小時 | |||
電池充滿使用時間 7-8.5小時 | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（長╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合標準 GB18285-2018雙怠速法 | |||
通信方式 主機與平板通過WIFI，打印機通過無線藍牙 | |||
2019年7月1日起，全國大多數省市將提前開始正式實施機動車國六排放標準。同時深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市，也將提前實施更加嚴格的國六B排放標準。
這次國六A和國六B排放標準到實施的時間都很快，而且在具體排放標準的細則上也嚴苛了很多，與標準*同步甚至某些項目要求更高。由于很多汽車廠家對于達到國六排放會提升成本而懷有抵觸情緒，也有消費者認為國六實施了，自己之前買的車貶值會不會更快了。更有些人認為排放法規*，跟自己關系并不大。那么，是不是真的事不關己呢？答案當然是否定，事實上，汽車的排放關乎每個人的切身利益。而人類在這方面得到教訓也不算少了。
我們都知道，汽車在美國實現了大規模量產，自從1908年福特T型車上市，很快流水線生產方面就得到普及。到了1930年，美國的汽車年產量已經達到570萬輛。當然，在那個時代，人們還不清楚汽車排放的尾氣對于人們的生活有*的影響，一直到1943年。這一年，美國洛杉磯的汽車保有量達到250萬，每天要燃燒掉1100噸汽油。
其實從40年代初開始，就已經有人發現洛杉磯的城市上空時長出現一種彌漫天空的淺藍色煙霧，它使整座城市上空變得渾濁不清。而且這種煙霧能夠使人眼睛發紅，咽喉疼痛，呼吸憋悶、頭昏、頭痛。1943年，煙霧變得非常嚴重，以致遠離城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產。于此同時，城市里大量的人們罹患各類呼吸系統疾病。這次事件成為洛杉磯光化學污染事件。1955年和1970年洛杉磯又兩度發生光化學元素煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。
有人對污染物做了成分分析，終驚訝的發現，這些污染物的根源就是來自汽車尾氣排放。污染物的主要成分是臭氧、醛類和過氧硝酸乙酰，而這些物質的產生則是因為汽車尾氣中大量的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物與空氣中的氧在高空中相遇，在太陽紫外線的作用下產生的。
正是在這種背景下，美國于1970年簽署了《馬斯基法案》，這項法案對于排放提出了嚴格的要求，以至于當時在售車型沒有能夠滿足，市場面臨無車可售的局面。而正是在此時，本田推出的CVCC發動機，通過分層燃燒技術，可以滿足排放要求，*了日系車進入美國市場的大潮。
在國內，1995年成都和上海發生了光化學煙霧，北京和南寧分別于1998年和2001年也發生過光化學煙霧事件。
我們來看看主要排放物對于人類的環境有*的危害。
一氧化碳(CO)
發動機燃燒過程中，CO是空氣不足或其他原因造成不*燃燒時產生的一種無色、無味的氣體。CO吸入人體后，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，親和力是氧的300倍。致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時可能導致死亡。
碳氫化合物(HC)
HC是指發動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產生光化學煙霧的重要成分。
氮氧化合物(NOx)
NOx是發動機有一定負荷時大量產生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。
NOx與HC受陽光中紫外線照射后發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。當光化學煙霧中的光化學氧化劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結膜，引起流淚并導致紅眼癥，同時對鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中毒。光化學煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損壞橡膠制品等危害。
顆粒物(PM)
燃燒室排放出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃物質，其二是可燃的但未進行燃燒的物質，其三是燃燒生成物。不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳香烴等物質。
二氧化碳
CO2為無色無毒氣體．對人體無直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，因其對紅外熱輻射的吸收而形成的溫室效應。
除了上述正常燃油排放物，還有一段黑暗的歷史也不得不說，那就含鉛汽油時代，由于采用作為防爆劑，尾氣排放出了大量的含鉛的顆粒，這種重金屬可以長期累積在人類和各種生物體內，對神經產生毒性。美國從1920年代一直到1986年停用，而中國則是在2000年停用含鉛汽油，但是在這個期間排放到空氣中的鉛已經讓現代人類的血液中的鉛含量比起古人高出600倍，事實上，直到現在，我們每個人都還在為這種錯誤承受著代價。