HS-COOLER冷卻器KK10-BCV-423 L328

HS-COOLER KK10-BCV-423 L328 油冷卻器

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HS-COOLER   KK12-BCV-421 L635油冷卻器 

HS-COOLER   KK10-BCV-423 L328冷卻器 

油冷卻器是液壓系統和潤滑系統中普遍使用的一種油冷卻設備。利用該設備可使具有一定溫差的兩種流體介質實現熱交換，從而達到降低油溫，保證系統正常運行的目的。

油冷卻器根據熱交換的介質不同可以分為風冷式油冷卻器和水冷式油冷卻器，主要用來冷卻液壓油和潤滑油；油冷卻器廣泛應用于塑料機械、工程機械、礦山機械、汽車、鋼鐵、風電、航天等各行業。

油冷卻器的種類比較多，水冷式油冷卻器分為管式油冷卻器和板式油冷卻器，其中板式油冷卻器又分為可拆板式油冷卻器(可拆板式換熱器)和釬焊板式油冷卻器(釬焊板式換熱器)；風冷式油冷卻器分為管片式和板翅式。

作用編輯

液壓系統和潤滑系統是各個機械設備上的重要組成部分。液壓系統在工作的時候需要持續的保持高壓力而會產生大量的熱量，在長時間工作后油溫就會升高。如果沒有及時的把熱量散發出，會導致系統的密封元件老化、損壞，而且油的粘度隨著油溫升高而變低，油壓也達不到工作的要求。為保證機組安全可靠地運行。必須把油溫控制在規定的范圍內。潤滑系統的油溫升高主要原因雖然和液壓系統不同，但是同樣需要把油溫控制在規定的范圍內。

特點編輯

油冷卻器的特點(分類介紹)：

1、水冷式油冷卻器采用水作為介質和油進行熱交換，優點是冷卻效果比較好，可以滿足油溫比較低的要求(將油溫可以降到40℃左右，缺點是必須要在有水源的地方才能使用。

2、風冷式油冷卻器采用空氣作為介質和油進行熱交換，優點是以空氣作為冷卻源，基本上不局限使用的地方，而且環保，缺點是由于受到環境溫度的影響，在氣溫較高時，不能使油溫降到理想的溫度(風冷一般很難把油溫降到只高出環境溫度5~10℃)。

注意問題編輯

板片型式或波紋式應根據換熱場合的實際需要而定。對流量大允許壓降小的情況，應選用阻力小的板型，反之選用阻力大的板型。根據流體壓力和溫度的情況，確定選擇可拆卸式，還是釬焊式。確定板型時不宜選擇單板面積太小的板片，以免板片數量過多，板間流速偏小，傳熱系數過低，對較大的換熱器更應注意這個問題。

流程指板式換熱器內一種介質同流動方向的一組并聯流道，而流道指板式換熱器內，相鄰兩板片組成的介質流動通道。一般情況下，將若干個流道按并聯或串聯的方式連接起來，以形成冷、熱介質通道的不同組合。

流程組合形式應根據換熱和流體阻力計算，在滿足工藝條件要求下確定。盡量使冷、熱水流道內的對流換熱系數相等或接近，從而得到佳的傳熱效果。因為在傳熱表面兩側對流換熱系數相等或接近時傳熱系數獲得較大值。雖然板式換熱器各板間流速不等，但在換熱和流體阻力計算時，仍以平均流速進行計算。由于“U”形單流程的接管都固定在壓緊板上，拆裝方便。

在板式換熱器的設計選型使，一般對壓降有一定的要求，所以應對其進行校核。如果校核壓降超過允許壓降，需重新進行設計選型計算，直到滿足工藝要求為止。

油冷性能

1、傳熱面積廣：本冷卻器的傳熱管采用銅管螺紋式的設計，其接觸面積廣，故傳熱效果比一般平滑傳熱管要高。

2、傳熱良好：本系列銅管是用銅管直接旋燒加工，使傳熱管一體化，故傳熱良好且確實，沒有焊點脫落造成傳熱不佳之處。

3、能適合大流量：傳熱管支數減少，使用油液流暢面積增大，且能防止壓力的損耗。內配有隔板引導流向，能產生彎曲流向，增長流程，發揮效力。

4、良好的傳熱管：采用導熱性良好的99.9%純銅，為適合散熱的冷卻管。

5、不漏油：因板管與本體采用一體化設計，可以避免水與油混合的困擾，同時在出廠前經過氣密測試確實緊密，故能達到防漏的目的。

6、裝配容易：腳座可360度自由轉動，對于本體隨意更換方向及角度裝配，通過腳座可直接焊接在母機或油槽的任何位置，既方便又簡單。

7、螺旋導流板引導油成螺旋形均勻連續流動，克服了傳統折流產生的換熱死角，換熱效率高，壓力損失小。

8、水流有二流程和四流程，流量有大流量（導流板大導程）小流量（導流板小導程），品種多樣，可滿足各種要求。

德國HS-COOLER冷卻器有限公司成立與90年代末。專業生產熱交換器。在廣大合作伙伴的協作下，HS研發、設計、生產一系列輕便的熱交換器，冷卻器。其特點是具有防腐蝕和結垢，輕, 構造緊湊，高質，快速和完善的客戶支持系統。保證給客戶提供高質量產品。廣泛應用于冷凍廠，航海。工業等領域。