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BAACE免維護鉛酸蓄電池CB250-12參數規格
BAACE免維護鉛酸蓄電池CB250-12參數規格
BAACE免維護鉛酸蓄電池CB250-12參數規格
江西恒力電池科技有限公司成立于2002年7月12日，注冊資金1000萬元，座落于素有“才子之鄉”美譽的撫州金巢經濟開發區迎賓大道128號，東鄰金鳳路，西接中春實業，南臨江鈴底盤廠，北靠迎賓大道，占地面積近120畝，現有員工1000多人。距省會南昌80公里、昌北機場128公里。上福銀高速和撫吉高速不到5分鐘車程，到向樂及向莆鐵路20分鐘車程，316國道就從公司旁邊經過，具有人才集中、交通便捷等優勢。
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗，我們將熱誠為你服務！！！
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
1. 不需維護（無需充水）無需均衡充電
2. 使用壽命長，期待壽命可達6年
3. 內阻小
4. 不滲漏液體，無酸性氣體溢出
普通型 ( CB 系列: 28Ah-250Ah )產品技術規格
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電池型號 | 額定 | 20小時率 | 外部尺寸(mm) | 參考重量(Kg) | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
| CB26-12 | 12 | 26 | 165.0 | 126.0 | 175.0 | 182.0 | 10.0 |
| CB28-12 | 12 | 28 | 167.0 | 175.0 | 128.0 | 128.0 | 10.0 |
| CB35-12I | 12 | 35 | 195.0 | 131.0 | 159.0 | 159.0 | 10.5 |
| CB35-12 | 12 | 35 | 195.0 | 131.0 | 156.0 | 181.0 | 10.5 |
| CB36-12 | 12 | 36 | 195.0 | 131.0 | 156.0 | 181.0 | 11.0 |
| CB38-12 | 12 | 38 | 196.0 | 165.0 | 175.0 | 182.0 | 13.0 |
| CB40-12 | 12 | 40 | 198.0 | 166.0 | 171.0 | 171.0 | 13.0 |
| CB40-12 | 12 | 40 | 196.0 | 165.0 | 175.0 | 182.0 | 13.0 |
| CB50-12 | 12 | 50 | 198.0 | 166.0 | 171.0 | 171.0 | 14.5 |
| CB50-16 | 16V, 12V | 50 | 260.0 | 169.0 | 212.5 | 214.5 | 24.5 |
| CB55-12 | 12 | 55 | 229.0 | 138.0 | 210.0 | 232.0 | 17.6 |
| CB60-12 | 12 | 60 | 259.0 | 169.0 | 178.0 | 185.0 | 21.0 |
| CB65-12 | 12 | 65 | 351.0 | 167.0 | 174.0 | 174.0 | 21.0 |
| CB70-12 | 12 | 70 | 260.0 | 168.0 | 210.0 | 232.0 | 23.8 |
| CB75-12 | 12 | 75 | 260.0 | 168.0 | 210.0 | 232.0 | 24.5 |
| CB80-12 | 12 | 80 | 331.0 | 175.0 | 220.0 | 240.0 | 25.4 |
| CB90-12 | 12 | 90 | 306.0 | 168.0 | 210.0 | 232.0 | 27.3 |
| CB90-12 | 12 | 90 | 328.0 | 172.0 | 218.0 | 236.0 | 27.5 |
| CB100-12 | 12 | 100 | 328.0 | 172.0 | 218.0 | 236.0 | 29.5 |
| CB120-12 | 12 | 120 | 406.0 | 174.0 | 208.0 | 240.0 | 36.0 |
| CB135-12 | 12 | 135 | 340.0 | 173.0 | 282.0 | 285.0 | 39.5 |
| CB150-12 | 12 | 150 | 483.0 | 170.0 | 241.0 | 241.0 | 45.0 |
| CB180-6 | 6 | 180 | 260.0 | 180.0 | 247.0 | 250.0 | 28.0 |
| CB180-12 | 12 | 180 | 530.0 | 206.0 | 214.0 | 244.0 | 55.0 |
| CB200-6 | 6 | 200 | 323.0 | 178.0 | 225.0 | 250.0 | 30.0 |
| CB200-12 | 12 | 200 | 522.0 | 240.0 | 220.0 | 245.0 | 60.0 |
| CB230-12 | 12 | 230 | 521.0 | 269.0 | 203.0 | 228.0 | 68.0 |
| CB250-12 | 12 | 250 | 520.0 | 268.0 | 220.0 | 245.0 | 73.0 |
產品優點：
（1）深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能得到回充。
（2）是的用于循環使用的電池——每天使用。
（3）長時間放電具有優良的性能。
（4）更適合高溫的環境使用。
（5）適用于電力干線供電不穩定的環境。
（6）無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現象。
（7）無需均衡充電。
（8）自放電小。
（9）非常準確的酸量控制，有效地保護了正極板并很大地提高了電池壽命。
（10）采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并很大的提高了電池壽命。
（11）內阻低，充電接受能力強。
（12）與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。
（13）德國較*技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。
（14）超高機械強度隔板的應用，避免了短路產生的可能。
（15）在沒有*充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質保規則：
期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
正常情況下,兩路市電輸入中有一路作為主輸入電源,旁路開關閉合,UPS1和UPS2輸入開關閉合,市電經過兩臺UPS后輸出波形良好的220V電源。在輸出方面,單電源設備直接連接在輸出總線上,而雙電源負載設備則通過并聯方式連接在兩路總線的分線上。如果主路市電發生故障,ATS能在比較短的時間內(80～100ms)自動執行切換操作,同時UPS的輸入電源會出現短暫的停電,但由于UPS設備能在短時間內(4ms)對設備恢復供電，對于機房負載來說并無任何影響。倘若某臺UPS出現故障時，在UPS并機邏輯控制板的調控下，通過執行選擇性脫機操作，還能將故障的這臺UPS從并機系統的輸出總線中脫離出來，由剩下的一臺UPS不間斷地向負載供電，提高了系統的供電可靠性。
根據“1+1”UPS冗余并機系統的工作原理,不難發現其優點:
(1)由兩臺UPS平均分擔負載電流,減輕供電系統設備負擔,提高系統穩定性;
(2)過載能力強,容量是單臺UPS的兩倍,能提供更大的設備負載和過電流能力;
(3)雖然UPS單機的MTBF(平均*時間)普遍已達到了幾十萬小時,但并機系統仍能大幅提升系統可靠性。
應用“1+1”UPS冗余單總線供電系統的確帶來了不少的好處,但通過仔細的分析,還是可以看到該系統存在的一些問題:
(1)市電輸入。以來自不同變壓器的雙路市電輸入為例,雙機冗余并聯時一般是利用ATS將雙市電互投為一路輸出,兩臺UPS共用一條輸入總線,從而在輸入端形成了“單點瓶頸”故障隱患,如圖2所示。例如,原來以市電1為主電源,市電2為備用電源,此時ATS通常就接通市電1到UPS組。當市電1停電時,ATS斷開市電1而將市電2轉為UPS組輸入。正常情況下，只要有一路市電正常，ATS通過電源切換都能保證UPS組輸入正常。但如果ATS發生故障，無法實現轉接功能時，其后的UPS組失去輸入電壓，UPS在電池組放電終了后因低電壓保護自動關閉運行，終將導致機房負載全停。