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中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/24現(xiàn)貨直銷(xiāo)
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/24現(xiàn)貨直銷(xiāo)
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/24現(xiàn)貨直銷(xiāo)
公司擁有一支高素質(zhì)、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)全公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為公司的重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)做決策，包含策略方向、組織管理、系統(tǒng)流程等。
中達(dá)電通系統(tǒng)方案事業(yè)部整合供電配電、綠色能源、視訊顯控、高效節(jié)能等產(chǎn)品，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量及出色的方案整合能力，為各類(lèi)工業(yè)級(jí)用戶(hù)提供完整可靠、綠色節(jié)能的整體解決方案。現(xiàn)已成功應(yīng)用于通信、金融、政府、教育、電力、交通、制造、石油石化、煤礦、機(jī)場(chǎng)、水利等眾多行業(yè)。
技術(shù)參數(shù)
名稱(chēng) 參考值
25℃蓄電池浮充壽命 6年
氣體復(fù)合效率 >98％
外殼材料 ABS
密封工藝 膠封
電解液吸附系統(tǒng)方式 AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V) 2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V) 2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時(shí)間（h） 18 ～ 24
蓄電池開(kāi)閥壓力 1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力 1 ～ 49KPa
板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%） ＜ 3參考值
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12系列型號(hào)
DCF126-12/4 | 12V4AH |
DCF126-12/5 | 12V5AH |
DCF126-12/7 | 12V7AH |
DCF126-12/8 | 12V8AH |
DCF126-12/9 | 12V9AH |
DCF126-12/10 | 12V10AH |
DCF126-12/12 | 12V12AH |
DCF126-12/17 | 12V17AH |
DCF126-12/24 | 12V24AH |
DCF126-12/26 | 12V26AH |
DCF126-12/40 | 12V40AH |
DCF126-12/50 | 12V50AH |
DCF126-12/65 | 12V65AH |
DCF126-12/80 | 12V80AH |
DCF126-12/100 | 12V100AH |
DCF126-12/120 | 12V120AH |
DCF126-12/150 | 12V150AH |
DCF126-12/200 | 12V200AH |
DCF126-12/250 | 12V250AH |
以母公司臺(tái)達(dá)全系列工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品依托，中達(dá)機(jī)電事業(yè)部以臺(tái)達(dá)自動(dòng)化為基石，整合控制、驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、傳動(dòng)及電能質(zhì)量等領(lǐng)域產(chǎn)品與技術(shù)，為工業(yè)用戶(hù)提供高效、可靠的工業(yè)自動(dòng)化控制及綜合節(jié)能管理解決方案。同時(shí)，中達(dá)電通以完善的售前咨詢(xún)、全球聯(lián)保的售后服務(wù)以及客制化的方案，為客戶(hù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益并提升競(jìng)爭(zhēng)力。 未來(lái)，我們將以無(wú)窮的創(chuàng)新力，致力于產(chǎn)業(yè)升級(jí)與自動(dòng)化科技的不斷進(jìn)步
2006年8月，臺(tái)達(dá)環(huán)境與教育基金會(huì)與中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)達(dá)成長(zhǎng)期合作共識(shí)，連續(xù)贊助四屆“臺(tái)達(dá)杯國(guó)際太陽(yáng)能建筑設(shè)計(jì)競(jìng)賽"，一同為綠色建筑的設(shè)計(jì)與應(yīng)用貢獻(xiàn)心力。其中 2009年更因應(yīng)四川震災(zāi)而將競(jìng)賽主題更改為小學(xué)校舍, 運(yùn)用臺(tái)達(dá)集團(tuán)于汶川大地震后捐贈(zèng)的1000萬(wàn)元人民幣，將競(jìng)賽中由山東建筑設(shè)計(jì)學(xué)院所獲得的一等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品-蜀光，由中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院完善為施工設(shè)計(jì)圖，協(xié)助綿陽(yáng)“楊家鎮(zhèn)小學(xué)"進(jìn)行災(zāi)后重建，校舍已于2010年落成啟用。基金會(huì)將繼續(xù)和國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)攜手合作，針對(duì)節(jié)能科技項(xiàng)目進(jìn)行支持及推廣。
①VRLA蓄電池設(shè)計(jì)欠妥。實(shí)踐表明,在VRLA蓄電池中,正負(fù)極板跟玻璃纖維隔板中電解液脫離接觸是導(dǎo)致VRLA蓄電池早期失效的根本原因。為此,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高極群組裝壓力,使AGM隔板壓縮率達(dá)到15%～20%;同時(shí)適當(dāng)增加電解液量,并在VRLA蓄電池外殼強(qiáng)度允許的條件下,適當(dāng)提高安全閥的開(kāi)啟壓力,以減少安全閥開(kāi)啟次數(shù)和失水;
②生產(chǎn)工藝和原材料。一組VRLA蓄電池中出現(xiàn)個(gè)別早期失效的VRLA蓄電池,一般是由于生產(chǎn)過(guò)程中的個(gè)別偶然因素引起的。比如在焊接極群組時(shí)有微小鉛粒落入極群組中、加酸量控制不嚴(yán)、不合格部件裝入、某些原材料不合格等。為此,必須在VRLA蓄電池的生產(chǎn)中嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量;
③維護(hù)工作跟不上。過(guò)去有人把VRLA蓄電池稱(chēng)之為“免維護(hù)"蓄電池,在使用過(guò)程中不去注意維護(hù),使VRLA蓄電池性能迅速變差。所以應(yīng)當(dāng)消除這一誤解,明確VRLA蓄電池只是減少了維護(hù)工作量,并不是不需要日常維護(hù)工作。為避免VRLA蓄電池組中混入早期失效的單體VRLA蓄電池,應(yīng)在新VRLA蓄電池裝入系統(tǒng)之前進(jìn)行一次檢查性深放電,即以10h率放電電流放至1.80V(相對(duì)于2V的VRLA蓄電池)左右,然后再充足電進(jìn)入系統(tǒng)中運(yùn)行。如果各個(gè)VRLA蓄電池在放電終止前的電壓差別不大,比較均勻,則本組VRLA蓄電池性能一定不錯(cuò);若其中有個(gè)別VRLA蓄電池電壓下降很快,則很可能是落后的VRLA蓄電池,必須查明原因采取措施。