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海志鉛酸蓄電池HZB12-120 12V119AH發(fā)電廠

閱讀:247        發(fā)布時間:2019-11-25

海志鉛酸蓄電池HZB12-120 12V119AH發(fā)電廠

海志鉛酸蓄電池HZB12-120 12V119AH發(fā)電廠

美國海志HIZH蓄電池鉛酸蓄電池是一類安全性高、電性能穩(wěn)定、制造成本低、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。近二十年來,在世界能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中,在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略方針的指導(dǎo)下,鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個新型的前沿產(chǎn)業(yè)。 一般情況下,發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時,首先要切斷電源。對于交流電源而言,由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機(jī)組,當(dāng)發(fā)生電氣短路故障時,總會有一級保護(hù)器件產(chǎn)生動作,及時切斷短路的電氣電路。而當(dāng)蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端,電能是自下而上提供的,只要越過了直流總配電屏的保護(hù)熔絲或蓄電池組的保護(hù)斷路器,則不會再有其它的保護(hù)。發(fā)生短路故障時,往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波,它沒有過零點(diǎn)時的瞬間電動勢為零的過程,一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導(dǎo)線線阻和蓄電池組的內(nèi)阻,短路電流近似為無窮大。因此,蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠(yuǎn)大于交流電氣短路。隨中國汽車工業(yè)、電信電力以及新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了一個蓬勃的發(fā)展時期  ,

美國海志HIZH蓄電池放完電注意事項(xiàng)

美國海志HIZH蓄電池*放電之后沒有及時充電,會導(dǎo)致電池虧電現(xiàn)象,下次再使用的時候不能正常充上電,所以要在電池放電以后應(yīng)立即充電。

一個帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的電池,在放電后72小時內(nèi)必須重新充電,以避免電池?fù)p壞,如果很長時間沒有充電,會導(dǎo)板的氧化,也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上,常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解,會導(dǎo)致電池的過早的損壞。

雙登蓄電池自行放電原因及排除

充足電的蓄電池長時間放置不用,會逐漸損失電量,這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池,如果每晝夜容量下降不大于2%,就是正常的自放電,超過2%就是有故障了。 

自行放電的原因主要有:
①電解液不純,雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差,通過電解液產(chǎn)生局部放電;
②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上,使正負(fù)極樁形成通路;
③極板活性物質(zhì)脫落,下部沉淀物過多使極板短路;
④電池長期放置不用,硫酸下沉,下部比重較上部大,極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。

以下必須專門人員操作:發(fā)生自放電故障后,應(yīng)倒出電解液,取出極板組,抽出隔板,再用蒸餾水沖洗極板和隔板,然后重新組裝加人新的電解液重新充電。

電池型號

以分鐘計(jì)放電時間-安培值放電至1.85VPC

5

10

15

20

25

30

35

40

45

60

90

HZY12-7.5

14.5

10.51

8.78

7.62

6.71

6.00

5.42

4.98

4.57

3.74

2.78

HZY12-12

25.0

18.7

15.6

13.4

11.9

10.56

9.57

8.74

8.03

6.49

4.75

HZY12-18

33.8

24.4

20.4

17.7

15.6

14.0

12.7

11.6

10.7

8.7

6.4

HZY12-26

58.6

44.8

36.8

31.4

27.3

24.2

21.8

19.8

18.2

14.7

10.8

HZY12-33

77.1

58.0

47.7

40.4

35.1

31.1

27.8

25.2

23.0

18.1

12.8

HZY12-44

94.9

76.0

63.0

53.2

46.0

40.8

36.6

33.2

30.4

24.2

17.1

HZY12-55

114

84.0

70.0

60.5

53.1

47.5

43.2

39.9

37.0

30.0

21.5

HZY12-60

136

105

83.9

69.2

58.5

51.0

45.2

40.3

36.7

28.8

21.0

HZY12-70J

132

106

91.0

78.6

69.3

62.4

57.0

52.3

48.5

39.4

28.4

HZY12-70

131

108

92.9

81.5

71.6

63.9

58.2

53.4

49.3

40.1

28.7

HZY12-80

137

110

95.8

84.2

75.5

68.5

62.7

58.4

54.4

44.9

32.8

HZY12-90

165

132

111

97.0

85.8

77.9

70.9

65.4

60.8

50.2

36.8

HZY12-100

175

143

121

105

92.5

82.9

75.4

69.6

64.4

52.0

37.9

HZY12-110

199

164

140

123

108

96.6

87.8

79.5

73.2

58.5

42.8

HZY12-115

267

207

167

138

119

104

92.9

84.4

78.1

64.2

47.1

 

美國海志HIZH蓄電池自放電的六個方面原因

充足電的美國海志HIZH蓄電池,處于靜置不工作狀態(tài)時,其容量自行損耗的現(xiàn)象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點(diǎn)。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時,屬于正常的自放電。若在24h內(nèi)超出了耗電限額,則屬于故障性自放電。能夠引起蓄電池自放電的原因歸結(jié)起來主要有以下幾個方面:

1)蓄電池材料不純內(nèi)部含有雜質(zhì) 引起的自放電。

2)正極板PbO2的分解和負(fù)極Pb的自溶 形成的自放電。

3)柵架與有效物質(zhì)接觸 引起自放電。

4)蓄電池蓋上積存有電解液、油污 等引起自放電。

5)電解液濃度差 引起自放電。

6)蓄電池內(nèi)部短路 引起的自放電。

合理科學(xué)的使用你的美國海志HIZH蓄電池以及設(shè)備科學(xué)合理運(yùn)行,從而達(dá)到理想使用壽命。很多用戶在使用海志蓄電池的過程中,發(fā)現(xiàn)壽命與標(biāo)注不符,實(shí)際上我們是按照科學(xué)實(shí)驗(yàn)的方式標(biāo)定的使用壽命,但是有些用戶使用的方式方法不對,如造成輸出短路等,導(dǎo)致了電池壽命的嚴(yán)重縮短,所以我們向大家普及下實(shí)用的使用建議。

美國海志HIZH蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是在8年左右的,正常使用的話是跟自己是否有保養(yǎng)維護(hù)有關(guān)的,主要有維護(hù)方法、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境溫對蓄電池影響較大,因?yàn)榄h(huán)境溫度過高,會使電池產(chǎn)生氣體,環(huán)境溫度過低,會使電池充電不足。都會影響蓄電池的壽命。海志蓄電池的使用環(huán)境溫度在 25 ℃之間。使用環(huán)境和合理有效的維護(hù)是保護(hù)蓄電池壽命的有效保證。通常都能達(dá)到10年左右了,海志蓄電池價位、質(zhì)量各方面都不錯,備受許多用戶的關(guān)注。

因此,要科學(xué)使用海志蓄電池,加強(qiáng)對蓄電池的使用維護(hù)和保養(yǎng),養(yǎng)好良好習(xí)慣,加強(qiáng)問題排查,早發(fā)現(xiàn)、早避免、早維護(hù)。

我們發(fā)現(xiàn),用戶在使用海志蓄電池時,普遍缺乏經(jīng)常的維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測手段,這為美國海志HIZH蓄電池的正常供電埋下了重大安全隱患,有很多用戶都是事故發(fā)生時,才知道是電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。

對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控,海志蓄電池運(yùn)行情況不明。

1、由于沒有良好的手段以及管理,蓄電池的使用者對于蓄電池運(yùn)行情況缺乏足夠的了解,特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的知識。

2、對于蓄電池性能狀況不明,特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?

3、對于蓄電池性能狀況,如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量,無法清楚實(shí)時了解。

4、缺乏溫度補(bǔ)償及環(huán)境溫度的監(jiān)測。

提高蓄電池監(jiān)測管理手段和水平,降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率,無疑對于用戶具有很高的經(jīng)濟(jì)價值。提高蓄電池運(yùn)行的安全可靠性,不僅可以有效延長蓄電池的使用壽命,也可以更加持久地為您創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益

 

UPS整流電路分為普通橋堆整流、SCR相控整流和PFC高頻功率因數(shù)校正的整流器。傳統(tǒng)的整流器由于基頻為50HZ,濾波器的體積重量較重,隨著UPS技術(shù)的發(fā)展和各國對電源輸入功率因數(shù)要求,采用PFC功率因數(shù)校正的UPS日益普及,PFC電路工作的基頻至少20KHZ,使用的濾波器電感和濾波電容的體積重量大大減少,不必加諧波濾波器就可使輸入功率因數(shù)達(dá)到0.99,PFC電路中常用IGBT作為功率器件,應(yīng)用IGBT的PFC整流器是有效率高、功率容量大、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

②過電壓損壞

防止過電壓損壞方法有:優(yōu)化主電路的工藝結(jié)構(gòu),通過縮小大電流回路的路徑來減小線路寄生電感;適當(dāng)增加IGBT驅(qū)動電阻Rg使開關(guān)速度減慢(但開關(guān)損耗也增加了);設(shè)計(jì)緩沖電路,對尖峰電壓進(jìn)行抑制。用于緩沖電路中的二極管必須是快恢復(fù)的二極管,電容必須是高頻、損耗小,頻率特性好的薄膜電容。這樣才能取得好的吸收效果。常見電路有耗能式和回饋式緩沖電路。回饋式又有無源式和有源式兩種,詳細(xì)電路設(shè)計(jì)可參見所選用器件的技術(shù)手冊。

③橋臂共導(dǎo)損壞

在UPS中,逆變橋同臂支路兩個驅(qū)動必須是互鎖的,而且應(yīng)該設(shè)置死區(qū)時間(即共同不導(dǎo)通時間)。如果發(fā)生共導(dǎo),IGBT會迅速損壞。在控制電路應(yīng)該考慮到各種運(yùn)行狀況下的驅(qū)動問題控制時序問題。

④過熱損壞

可通過降額使用,加大散熱器,涂敷導(dǎo)熱膠,強(qiáng)制風(fēng)扇制冷,設(shè)置過溫度保護(hù)等方法來解決過熱損壞的問題。此外還要注意安裝過程中的靜電損壞問題,操作人員、工具必須進(jìn)行防靜電保護(hù)。

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