山東圣陽蓄電池SP12-100 12V100AH

山東圣陽蓄電池SP12-100 12V100AH

產(chǎn)品特征          
          
1. 容量范圍（C20）：3.h—250Ah（25℃）          
2. 電壓等級：12V          
3. 自放電?。?le;2%/月（25℃）          
4. 良好的高率放電性能          
5. 設計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）          
6. 密封反應效率：≥98%          
7. 工作溫度范圍寬：-15℃～45℃          

主要應用領域

浮充使用：
通訊及電力設備
緊急照明器材
警示系統(tǒng)
各種測距儀器
辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備
UPS/EPS電源
變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)
醫(yī)療器械

循環(huán)使用:
便攜式電源、錄放機、收音機等
電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具
攝像機
手提式測量器
照明器材

各類信號系統(tǒng)

山東圣陽蓄電池SP12-100 12V100AH

制造工藝流程及主要設備
  
  1、極板的制造
  
  包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。
  
  ⑴鉛粉制造設備鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);
  
  ⑵板柵鑄造設備、鑄板機及各種模具;
  
  ⑶極板制造設備和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等;
  
  ⑷極板化成設備充放電機;
  
  ⑸水冷化成及環(huán)保設備。
  
  2、裝配電池設備
  
  汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配線、電池檢測設備(各種電池性能檢測)。
  
  ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
  
  鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。
  
  ⑵工藝制造簡述如下
  
  鉛粉制造：將1#電解鉛用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
  
  板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
  
  極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。
  
  極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。
  
  裝配電池：將不同型號不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
  
  3、板柵鑄造簡介
  
  板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
  
  一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內(nèi)加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過修整碼放。
  
  二步：修整后的板柵經(jīng)過一定的時效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。板柵主要控制參數(shù)：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;
  
  4、鉛粉制造簡介
  
  鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。
  
  島津法生產(chǎn)鉛粉過程簡述如下：
  
  一步：將化驗合格的電解鉛經(jīng)過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;
  
  二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過氧化生成氧化鉛;
  
  三步：將鉛粉放入的容器或儲粉倉，經(jīng)過2-3天時效，化驗合格后即可使用。
  
  鉛粉主要控制參數(shù)：氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;5、極板制造簡介
  
  極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產(chǎn)過程簡述如下：
  
  一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用設備和制成鉛膏;
  
  二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;
  
  三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。
  
  生極板主要控制參數(shù)：鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。
  
  6、裝配工藝簡介
  
  蓄電池裝配對汽車蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，閥控密封式鉛酸蓄電池要求緊裝配，一般用AGM隔板。而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
  
  一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi);
  
  二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;
  
  第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可。而閥控密封式鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽，需用粘合劑粘接。
  
  電池裝配主要控制參數(shù)：匯流排焊接質(zhì)量和材料;密封性能、正、負極性等。
  
  7、化成工藝簡介
  
  極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但成本相對低一些。
  
  閥控密封式鉛酸蓄電池化成簡述如下：
  
  一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;
  
  二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;
  
  三步：經(jīng)放置后按規(guī)格大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫。
  
  電池化成主要控制參數(shù)：灌酸量、酸液密度、酸液溫度、充電量和充電時間等。