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德國FESTO費斯托活塞敲缸異響
德國FESTO費斯托活塞敲缸異響:
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺"或“嗒、塔"的聲響。 
2、產生故障的原因
a、冷車啟動時，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發動機時，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。
f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。
g、發動機長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
3、故障判斷分析
a、若某缸斷火，聲響變小，但不消失，可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當、當"的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。
c、如果出現“嗒、塔"的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d、由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩定，也會引起響聲。
e、在斷火試驗時反而出現敲擊聲響，并由間響變為連響，可確定為活塞裙部錐度過大，致使頭部撞擊氣缸壁所致。
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