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UNIVER氣缸使用和維護方式
UNIVER氣缸壓力表檢查法 發動機達到正常工作溫度（85℃左右）后，將全部火花塞卸下來；為提高發動機UNIVER氣缸的耐久性，采用噴射電沉積法在發動機UNIVER氣缸上制備Ni-P合金鍍層，并用電化學極化曲線方法和交流阻抗技術對比研究鍍有Ni-P合金的發動機UNIVER氣缸在50 g/L的NaCl溶液中不同時刻的腐蝕規律和腐蝕機理。結果表明，隨著浸泡時間的增加，原始氧化膜減薄，膜層下的Ni-P合金暴露在溶液中產生活性溶解，隨后電極表面有腐蝕產物聚集，阻礙腐蝕的進行；腐蝕過程由活化控制轉變為鍍層和腐蝕產物內的擴散控制；電噴鍍所得Ni-P鍍層在NaCl溶液中的耐腐蝕性能約是傳統電沉積的5倍左右，發動機UNIVER氣缸電噴鍍Ni-P合金鍍層后具有良好的耐蝕性。研究結果可為進一步提高鎳磷鍍層的耐腐蝕性能提供參考。發動機UNIVER氣缸內的壓力和氣壓產生的扭矩是一個非常重要但運行時很難得到的參數。為此 ,描述了一種通過測量和分析發動機的瞬態轉速來監測UNIVER氣缸內的壓力和壓力扭矩的方法。在發動機模型和測量的瞬態轉速信號的基礎上 ,經過傅立葉變換和傅立葉逆變換 ,可得出發動機各缸的氣壓扭矩的波動波形。根據氣壓扭矩振動波形可監視發動機UNIVER氣缸內的工作狀態和對故障UNIVER氣缸做出診斷。通過分析發動機UNIVER氣缸頭氣門精加工精度要求，確定了氣門的精加工工藝方案。根據工藝方案，制定了機床的整體布局方案，并對機床關鍵部件——夾具、數控滑臺及主軸箱等的結構進行了設計，說明了各自的工作原理。此機床已在重慶某企業投產使用。通過實際加工實驗，氣門各項精度均達到企業的技術要求，UNIVER氣缸頭的生產節拍為0.63 min/件，實際生產能力達到30萬件/年以上。
UNIVER氣缸使用和維護方式
大多數汽車往往由于使用和維護不當、修理時檢查不到位、修理方法不當、裝配不合理等，造成發動機UNIVER氣缸的磨損嚴重，影響了車輛的技術狀況。若UNIVER氣缸體油道孔清潔度不合格，特別是油道孔有毛刺或異物，會加速零部件的磨損、影響潤滑功能，嚴重時會造成發動機劃瓦、抱軸或拉缸等嚴重故障；UNIVER氣缸體水套孔清潔度差，會阻礙發動機冷卻水循環，造成發動機水溫高、影響整機性能及壽命。因此，在發動機UNIVER氣缸體生產過程中，必須制定切實有效的措施保證清潔度。