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閥類型 WH 是帶液壓操作的方向滑閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向。方向閥的基本構成為閥體、主控制閥芯、一個或兩個帶彈簧復位和彈簧對中的復位彈簧和以及配流閥板。
產品簡介
詳細介紹
德國力士樂rexroth電動液壓先導式方向滑閥 WEH
產品說明
方向閥型號 WEH…
閥類型 WEH 是帶電液液壓操作的方向滑閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向。方向閥的基本構成為帶殼體的主閥 (1)、主控制閥芯 (2)、一個或兩個復位彈簧 (3.1) 和 (3.2) 以及帶有一個或兩個線圈“a”(5.1) 和/或“b”(5.2) 的先導控制閥 (4)。主閥中的主控制閥芯 (2) 通過彈簧或建壓的方式保持在零位置或初始位置。在初始位置，兩個彈簧腔 (6) 和 (8) 通過先導控制閥 (4) 在卸壓狀態下連接到油箱。通過控制油路 (7) 對先導控制閥進行先導供油。供油可通過內部或外部進行（外部供油通過油口 X 實現）。對先導控制閥進行操作時（例如通過線圈“a”），先導控制閥芯 (10) 會移動至左側，從而對彈簧腔 (8) 進行先導加壓。彈簧腔 (6) 保持卸壓狀態。先導壓力作用于主控制閥芯 (2) 的左側并使其克服彈簧 (3.1) 力移動。這樣就會使主閥中的油口 P 與 B 相連接，油口 A 與 T 相連接。線圈切斷時，先導控制閥芯 (10) 復位至初始位置（脈沖閥芯除外）。彈簧腔 (8) 卸載至油箱。先導油回油可以（通過通道 T）內部實現或（通過通道 Y）外部實現。可選手動應急操作 (9) 能夠在線圈不通電的情況下移動先導控制閥芯 (10)。
注意：
彈簧腔 (6) 和 (8) 中的復位彈簧 (3.1) 和 (3.2) 即使在垂直閥位置時也可在無先導壓力的情況下將主控制閥芯 (2) 保持在中心位置。
由于設計原理方面的原因，閥門難免會存在內部泄漏，且泄漏量會隨著使用壽命的延長而增加。
帶有主控制閥芯壓力對中的三位四通方向閥，型號 WEH…H
主閥中的主控制閥芯 (2) 通過兩個端表面的建壓保持在零位置。一個對中襯套 (12) 置于殼體上并固定控制閥芯位置。通過一個端表面的卸壓，主控制閥芯 (2) 將移動到切換位置。卸載的控制閥芯端面通過先導控制閥將回流的先導油排到通道 Y（外部）。
注意：
在此型號中，彈簧 (3.1) 和 (3.2) 沒有復位功能。在已卸壓條件下，水平安裝的彈簧會使主控制閥芯 (2) 保持在中心位置。
先導油供油（原理圖）
NG10
先導油供油（原理圖）
NG16
先導油供油（原理圖）
NG25 („W.H 22“)
先導油供油（原理圖）
NG25 („W.H 25“)
先導油供油（原理圖）
規格 32
先導油供油 | 先導油回油 | ||
外部 | 2 關閉 | 外部 | 1 關閉 |
內部 | 2 開啟 | 內部 | 1 開啟 |
1 | 保護塞 M6 符合 DIN 906，扳手規格 3 - 先導油回油 |
2 | 保護塞 M6 符合 DIN 906，扳手規格 3 - 先導油供油 |
3 | 保護塞 M12 x 1.5 符合 DIN 906，扳手規格 6 |
型號 WEH...
先導油從單獨的壓力供應油路通過通道 X 實現 外部 供油。
先導油通過通道 Y 流入油箱實現 外部 回油。
型號 WEH…E…
先導油通過主閥的通道 P 實現 內部 供油（請參閱技術數據）。
先導油通過通道 Y 流入油箱實現 外部 回油。在底板中，油口 X 為關閉狀態。
型號 WEH...ET...
先導油通過主閥的通道 P 實現 內部 供油。
先導油通過通道 T 流入油箱實現 內部 回油。在底板中，油口 X 和 Y 為關閉狀態。
型號 WEH...T...
先導油從單獨的壓力供應油路通過通道 X 實現 外部 供油。
先導油通過通道 T 流入油箱實現 內部 回油。在底板中，油口 Y 為關閉狀態。
節流插件
如果要限制先導控制閥通道 P 中的先導油供油，則需要使用節流插件 (5)（請參閱下文）。節流插件 (5) 插入到先導控制閥的通道 P 中。
注意：
先導油供油修改只能由經過授權的專業人員執行或返廠執行！
?先導油 外部供油 X 或回油 Y：
‐必須遵守先導控制閥大允許工作參數（請參閱樣本 23178）！
‐大先導壓力：請遵守技術數據的要求！
?先導油供油 內部 （型號“ET”和“E”）：
‐小先導壓力：請遵守技術數據的要求！
‐為避免出現異常高壓峰值，必須在先導控制閥的油口 P 提供 “B10”節流插件 。
與型號“H”連接時，也需要 減壓閥“D3” （請參閱切換時間調整）。
3 | 先導控制閥 |
4 | 主閥 |
5 | 節流插件 |