地磅/汽車衡稱重傳感器的選擇方法

目前市場上地磅/汽車衡所用的稱重傳感器主要分以下三種類型：橋式  柱式  懸臂梁式

從輸出信號來說，分為模擬信號傳感器 數字信號傳感器

模擬信號傳感器，有靈敏度的區別如常規 2.0MV/V

從安裝方式來看，橋式傳感器分為正裝和反裝，正裝就是傳感器直接放在地磅基礎板上，鋼球在上方，而反裝就是鋼球在傳感器下方，傳感器用螺絲固定在地磅安裝板上。

一臺地磅/汽車衡選單個多大的傳感器，用幾個，這要根據客戶所要稱的量程和汽車類型來參考，比如同樣的重量80噸，稱后八輪汽車與半掛車那就不一樣，后八輪汽車稱重需要的地磅可以比半掛需要的磅短，兩節磅與三節磅用的傳感器個數就不一樣，一節地磅配置4只傳感器，兩節地磅需要配置6只傳感器，三節地磅需要配置8個傳感器，四節地磅需要配置10個傳感器。我們選傳感器前要考慮的有秤體的自重，大量程，以及傳感器的過載能力。

對于一般的地磅來說，在配置傳感器大量程時，秤體的自重不是特別的重要，因為其所占的重量只是多個傳感器的一小部分負載而已，平攤到每個傳感器上會很少。比如：一臺80噸3X18米三節的地磅，自重按10噸算，設計用8只大量程為30噸的橋式傳感器，秤體負載到每個傳感器上平均才不到2噸，但是在實際負載中，中間的傳感器要比兩頭的負載要重。傳感器總量程8X30T=240T，理論重量240噸，傳感器的安全過載能力一般為量程是150%，只要秤體夠牢固，傳感器是沒有問題的，不用擔心會被壓壞。

例如：一臺100噸的地磅，臺面是3X18米，那我們按照均布載重，每平方只有1.85噸，每個傳感器上也只承受12.5噸的載重，但是對于短軸距自卸車，其載貨后重量的80%都在后排軸上。在生產磅體的時候就一定要考慮這個問題，加厚磅體面板和底梁的厚度。

下面我們來看下傳感器的抗沖擊能力，當汽車開上地磅的時候，對傳感器會有一定的沖擊能力，這個時候我們橋式傳感器上面的鋼球就會起到一定的緩沖作用，來減小沖擊力。但如果是垂直稱重，比如鋼廠稱鋼材的秤，那就需要采用彈簧來緩沖了，要不然硬碰硬傳感器使用壽命會縮短，重量還會出現誤差，我們在設計期間要根據實際情況采用不同方法來減小沖擊帶來的危害。

根據JJG555-96衡器檢定規程，檢定分度數大于1000E到10000E的衡器都可以屬于中等準確度級別（俗稱3級），也就是可以進行對外貿易結算。那么我們現在有一臺用6只30噸傳感器組成的80噸地磅，常規都是將80噸檢定分度數N定為4000E,每個檢定分度值E為20KG ,當然我們也可以把分度數N定為8000E，那檢定分度值E為10KG ，這也是目前衡器制造企業的通用選擇。

注：模擬信號傳感器，配套模擬信號儀表及接線盒,

    數字信號傳感器，配套使用數字儀表和接線盒。