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詳細摘要： VS0.04GPO12V-32N11*威仕VSE流量計，VS 正位移流量計是一種基于嚙合齒輪原理的容積比測量傳感器，專門用于液體測量。兩個匹配的齒輪封閉在一個精加工的外殼中。通過非接觸式信號提取系統感應齒輪旋轉。每個輪齒產生一個脈沖。輪齒間間距兩側被外殼*封閉時會形成測量腔室。液體流引起齒輪轉動，進入的液體流在這些腔室內分為多個獨立的體積，即一定體積的液體在通過齒輪時引起的齒輪轉動恰好為一

詳細摘要： 德國威仕VSE流量計*處理大量現貨，輪齒間間距兩側被外殼*封閉時會形成測量腔室。液體流引起齒輪轉動，進入的液體流在這些腔室內分為多個獨立的體積，即一定體積的液體在通過齒輪時引起的齒輪轉動恰好為一個齒距。這一體積被稱為體積/脈沖 （Vm），單位為 cc/Imp。用于定義流量計大小。

詳細摘要： 大量現貨供應威仕VSE流量計，VS 正位移流量計是一種基于嚙合齒輪原理的容積比測量傳感器，專門用于液體測量。兩個匹配的齒輪封閉在一個精加工的外殼中。通過非接觸式信號提取系統感應齒輪旋轉。每個輪齒產生一個脈沖。

詳細摘要： 供應VS0.4GPO12-V32N11/X流量計威仕VSE，VSE流量計的流量測量對分辨率具有*的要求，而且與配備常規前置放大器的流量計相比，需要更加準確地解析容積/脈沖Vm。因此，VSE開發了具有脈沖插補的前置放大器，通過該裝置每時間段的可選分辨率高達64沿（16個脈沖）。獨立編程的高分辨率可以針對每個應用案例設置*的Vm。而且，可實現更高分辨率的應用。VSI流量計實現了較低流量、零流量

詳細摘要： VSE流量計VS4GPO12V-32N11/X大量現貨供應，VSE流量計量是計量科學技術的組成部分之一，它與國民經濟、國防建設、科學研究有密切的關系。做好這一工作，對保證產品質量、提高生產效率、促進科學技術的發展都具有重要的作用，特別是在能源危機、工業生產自動化程度愈來愈高的當今時代，流量計在國民經濟中的地位與作用更加明顯。流量計又分為有差壓式流量計、轉子流量計、節流式流量計、細縫流量計、容積流量

詳細摘要： 大量VS4GP012V12A11/1-24V威仕流量計供應，流量計腔體內有一對互相嚙合的齒輪作為轉子，兩個齒輪與腔體可以分別構成一個固定的體積，稱為標準容積。流量就是通過計算一定時間內來流過標準容積的個數來計量。

詳細摘要： *MF1-3-230-0-1威仕VSE流量計現貨，流量測量與流體的流動狀態無關，這是因為橢圓齒輪流量計是依靠被測介質的壓頭推動橢圓齒輪旋轉而進行計量的。齒輪流量計有通用型、高壓型、食品衛生型和全塑型等幾種類型，適用于各種清潔液體的流量測量。根據流量計的口徑大小，也允許流體中存在一定的小顆粒雜質。

詳細摘要： 一級代理VS0.02EPO12V威仕VSE流量計，齒輪流量計計量精度高，適用于高粘度介質流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。

詳細摘要： 現貨威仕VSE流量計VS0.02GPO12V32N11/3供應，齒輪流量計加工精度高、安裝精密、分辨率高，齒輪流量計要求被測介質是潤滑性的，不能測量非潤滑的介質，如水。同時齒輪流量計不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測液體介質中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。

詳細摘要： VS0.2GPO12V32N11/4項目支持威仕VSE流量計，齒輪流量計是高精度測量體積流量的流量儀表，它的工作原理是正位移原理，介質的流動使齒輪轉動，齒輪的旋轉被2個非接觸式的檢脈沖器掃描，每一個齒產生一個脈沖，zui終產生于流量成比例的頻率信號，進而得出流量值Q。

詳細摘要： 迪普馬直動溢流閥MCD5-SBT/51N上海代理，動態流量平衡閥亦稱：限流閥、定流量閥、自動平衡閥等，它是跟據系統工況（壓差）變動而自動變化阻力系數，在一定的壓差范圍內，可以有效地控制通過的流量保持一個常值，即當閥門前后的壓差增大時，通過閥門的自動關小的動作能夠保持流量不增大，反之，當壓差減小時，閥門自動開大，流量仍照保持恒定

詳細摘要： 意大利DUPLOMATIC壓力繼電器PSP4/20V-K1/K，平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。平衡閥可分為三種類型：靜態平衡閥、動態平衡閥及壓差無關型平衡閥。靜態平衡 閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），調整閥門的Kv（閥門流通能力）來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的，其作用對象是系統的阻力，消除系統中阻力不

詳細摘要： *DUPLOMATIC電磁閥MD1D-RK/50-24vdc，平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區別。 在某些行業中，由于介質（各類可流動的物質）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

詳細摘要： 供應DUPLOMATIC電磁換向閥*，在不影響正確操作的情況下，ZC2型閥可安裝在任何位置上。閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上，安裝面的平面度和粗糙度等級必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達不到要求的小值，則閥和安裝面之間很容易發生油液泄露。

詳細摘要： 意大利DUPLOMATIC溢流閥PRM7-PT6/10，閥通常用于建立回路阻力（背壓）以防止不可控制的運動，特別是延時載荷。該閥為常閉，僅在壓力達到設定壓力值時打開，因此負荷的減小處于可控狀態，其減小速度取決于泵的流量。“X"型平衡閥通常用于平衡負載。先導壓力可從回路中的任何點獲取。在先導壓力達到設定值之前，該閥處于關閉狀態。

詳細摘要： 意大利DUPLOMATIC閥DS3-S3/10N-D24K1/帶燈，閥通常用于自動回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當壓力達到閥設定壓力值時，該閥開始工作。這種方式可以在低壓快速移動的情況下，充分利用兩個泵的全流量，而只在工作運動時使用高壓，從而節約電能。此外，對于高差動比的油缸，當方向閥不能夠快速泄油時，此閥可以幫助油缸的大面積腔快速泄油；這種情況下，閥的先導必須和油缸的小面積腔相連。

詳細摘要： 原裝迪普馬電磁閥DS3-TA/10N-A230K137/10，當主回路的壓力達到閥的設定壓力值時，該閥打開，并允許油液進入二級回路，同時保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開狀態，直到主回路的進油壓力下降到設定值以下時；在這種情況下，主回路的大壓力設定也由其出口決定。當同時控制多個執行機構，需要泵全流量輸出時，將會導致壓力下降，此時該閥可以起到保持壓力的作用。

詳細摘要： 意大利迪普馬單向閥VR4M1-ST/50*，當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。

詳細摘要： *迪普馬含插頭電磁換向閥，其性能與溢流閥相同。卸荷溢流閥的主要用途：蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載；高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。

詳細摘要： 迪普馬板式溢流閥MERS-D/50，順序閥根據裝配結構的不同，可以實現不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。