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汽車工業中的多層涂層檢測
汽車工業現在會通過一系列裝飾或功能性處理改善車身表面。然而，用于檢測多層樣本的傳統質控方法不僅耗時，而且還會漏檢缺陷。結定位表面研磨系統和光學顯微鏡的新方法有望提高檢測的速度和可靠性。
安美特西班牙實驗室經理F. Javier Ruiz Balbas講述了自己使用這一系統的體驗。安美特是一家供應商，專為印刷電路板、*包裝和半導體制造以及裝飾性和功能性表面處理提供特種化學藥品、設備、服務和解決方案。
您能簡單介紹下質控部門的工作流程嗎？
Ruiz Balbas：安美特西班牙質控部門的工作流程主要是接收存在已知缺陷的部件。我們首先要通過金相制樣對缺陷進行序列分析，例如切割和拋光環節，然后再執行后續的檢測工作。樣本制備好后，我們會使用光學顯微鏡和掃描電子顯微鏡執行檢測。我們的工作主要是金相檢驗和測量，多圍繞沉淀金屬中產生的表面缺陷，例如銅、鎳、鉻、鋅、金等。
您工作中的主要挑戰是什么？
Ruiz Balbas：最大的挑戰是如何在最短的時間內獲得盡可能多的缺陷信息。
圖：黃銅鎳/鎳/鉻鍍層頂部的半光亮鎳、光亮鎳和鉻鍍層。樣本使用徠卡EMTXP制備。照片：安美特西班牙
圖：ABS塑料上的銅涂層上的半光亮鎳和光亮鎳涂層。照片：安美特西班牙
隨著新材料的發展，汽車工業中對質控的要求有哪些變化？
Ruiz Balbas：可持續性已經成為汽車工業各環節都必須滿足的一項要求。也就是說，我們不僅要確保產品中不含致癌、致突變或生殖毒性物質（CMR），優化物理化學屬性，還要減少碳排放。為此，十多年來，安美特一直堅持將我們年收入額的10%投入研發和材料科學領域。因此，我們也一直是汽車工業的表面處理合作伙伴。
您公司的質控部門有哪些獨優勢呢？
Ruiz Balbas：我們的優勢主要在于我們在金相技術領域擁有豐富經驗。
在使用徠卡EM TXP/DM2700 M系統之前，工作流程是怎樣的？有哪些不足之處？
Ruiz Balbas：傳統的樣本制備方法很難發現細微的缺陷和問題。在很多情況下，人工操作因素，例如移動或樣本制備，都會導致飾面發生變化；或者在某些情況下，磨削-拋光過程還會導致樣本傾斜。移動樣本的過程中，還需要很多的輔助性支持材料，例如使用樹脂包覆樣本。
使用徠卡EM TXP表面定位研磨制備系統，在材料切割和拋光過程中，我們可以通過可控的步驟序列實現漸進式操作。我們可以針對目標細節想要增加的微米數量。可控的切割-拋光遞增量可以從0.5微米到100微米的范圍內自由選擇。在此之前，我們根本無法可視化表面外觀或缺陷輪廓上確切的橫截面。
現在使用徠卡EM TXP/DM2700 M后，從橫截面開始到制備再到完成，利用一體式立體顯微鏡，我們可以從不同角度觀察樣本，實現表面外觀和橫截面的可視化。
您在日常工作中已經積累了一些操作徠卡EM TXP/DM2700 M的經驗，那么您對它有什么概括性的總結呢？系統的哪些優勢對您的質控工作幫助最大？
Ruiz Balbas：它操作起來靈活、自由，可以在短時間內獲得高質量結果。它能確保樣本制備方法的一致性和可重復性，進而保證樣本分析準確無誤。
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關于徠卡顯微系統
徠卡顯微系統的歷史最早可追溯到19世紀，作為德國著名的光學制造企業，徠卡顯微成像系統擁有170余年顯微鏡生產歷史，逐步發展成為顯微成像系統行業的廠商之一。徠卡顯微成像系統一貫注重產品研發和新技術應用，并保證產品質量一直走在顯微鏡制造行業的前列。
徠卡顯微系統始終與科學界保持密切聯系，不斷推出為客戶度身定制的顯微解決方案。徠卡顯微成像系統主要分為三個業務部門：生命科學與研究顯微、工業顯微與手術顯微部門。徠卡在歐洲、亞洲與北美有 7 大產品研發中心與 6 大生產基地，在二十多個國家設有銷售及服務分支機構，總部位于德國維茲拉(Wetzlar)。
來源:徠卡顯微系統