船用燃料油的分類和質量標準分析。此標準針對當時船用燃料油的劣質趨向，對相關指標提出了標準化的規定，同時對未來的油品指標特性做出了限制。
我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執行的，沒有強制性的企業及行業標準。根據我國標準規定，船用燃料油分為兩類產品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。
餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）、DMA（相當0#輕柴油）、DMB（相當5#輕柴油）、DMC（相當10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、干散貨船等等，或用于船舶的輔機發電使用等。
餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法，都是柴油餾分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油，適用于高速柴油機使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機。
殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）、RMG35（或稱為380#）。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機。船用燃料油根據50℃時運動粘度的差異，通常分為180CST、380CST、500CST等，主要用在運輸船舶，以及在沿海、沿江運輸的較大船型上，發動機馬力大的要求的粘度高，可達到700CST。目前180CST、380CST是市場上的主流品種。
1980年，ISO設立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關系技術委員會/分類、標準分技術委員會/船用燃料油的分類、規程標準工作小組），在1979年，英國標準協會擬定了船用燃料油規格標準的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上，將船用燃料油標準的原案，提交技術標準委員會報批，在1987年形成了ISO8217標準稿。此標準針對當時船用燃料油的劣質趨向，對相關指標提出了標準化的規定，同時對未來的油品指標特性做出了限制。
船用燃料油規格標準（初版）與1987年制定，1996年經過修訂，頒布第二版，為ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的質量指標，所以在ISO8217-1996標準中，對船用燃料油的質量特性評價包括了粘度、密度、灰分、傾點、殘炭、硫含量、釩含量等多項參數。ISO8217系列發布之后，有效的控制了船用燃料油品質的劣質化情況。標準經過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標準第三版，替代ISO8217-1996。
《中國燃料油市場格局調研與未來趨勢研究報告（2014-2018）》由中國報告網燃料油行業分析專家撰寫，主要分析了燃料油行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對燃料油行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的燃料油行業數據分析，幫助客戶評估燃料油行業投資價值。
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