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FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸使用說明

時間:2022-10-12閱讀:1482
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FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸

        傳統的氣缸一般是以活塞為運動部件的,隨著氣缸的發展,也有了膜片式氣缸的出現,它是用一種多角旋轉體代替活塞,并在其上安裝膜片保持密閉的氣缸,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。

膜片式氣缸的膜片有平膜片和盤形膜片兩種,一般以夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片為膜片材料。

1、單作用膜片式氣缸原理當壓縮空氣從缸蓋上的氣口進入無桿腔時,推動膜片,托盤壓縮彈簧使活塞桿向下運動;當壓縮空氣由無桿腔從氣口向外排出時,彈簧釋放能量推動膜片,托盤及活塞桿向上運動。

2、雙作用膜片式氣缸的原理當壓縮空氣從缸蓋上的氣口進入無桿腔,同時有桿腔向外排氣時,推動膜片,托盤使活塞桿向下運動;當壓縮空氣從缸體上的氣口進入有桿腔,同時無桿腔向外排氣時,推動膜片,托盤使活塞桿向上運動。

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膜片式氣缸的優缺點1、膜片式氣缸的優點

(1)僅一端進排氣,結構簡單,耗氣量小。

(2)用彈簧力或膜片力等復位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,可減小活塞桿的輸出力。

(3)氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

膜片式氣缸的缺點

(1)氣缸內安裝彈簧、膜片等,一般行程較短,不超過40~76m,與相同體積的普通氣缸相比,有效行程小一些。

(2)受膜片變形量限制,膜片式氣缸的輸出力比較小。

FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸

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