KROM點火控制器IES258-5/1W灼華優勢系列

自動燒嘴控制器、火焰控制器、點火控制器常用型號：Kromschroder(德國霍科德)IFS244-5/1W、IFS258-5/1W、IFD258-5/1W、IFD258-10/1W、IFD244-5/1WIsinon(廣東施能 )IES258、IES258-5/1W、IES244-5/1WI、IES244-5/1WI.K、IES258.K、IES258-5/1W.KKisawa(意大利卡薩娃): IFT258-5/2/1T、IFT244-5/2/1T、IFT458-5/2/1T繼電器輸出點火器: TM-681、AL-SMB、KD258自動燒嘴控制器、火焰控制器、點火控制器常用型號：Kromschroder(德國霍科德)IFS244-5/1W、IFS258-5/1W、IFD258-5/1W、IFD258-10/1W、IFD244-5/1WIsinon(廣東施能 )IES258、IES258-5/1W、IES244-5/1WI、IES244-5/1WI.K、IES258.K、IES258-5/1W.KKisawa(意大利卡薩娃): IFT258-5/2/1T、IFT244-5/2/1T、IFT458-5/2/1T繼電器輸出點火器: TM-681、AL-SMB、KD258自動燒嘴控制器、火焰控制器、點火控制器常用型號：Kromschroder(德國霍科德)IFS244-5/1W、IFS258-5/1W、IFD258-5/1W、IFD258-10/1W、IFD244-5/1WIsinon(廣東施能 )IES258、IES258-5/1W、IES244-5/1WI、IES244-5/1WI.K、IES258.K、IES258-5/1W.KKisawa(意大利卡薩娃): IFT258-5/2/1T、IFT244-5/2/1T、IFT458-5/2/1T繼電器輸出點火器: TM-681、AL-SMB、KD258                              13047、13093-3、23045美國E牌點火電極定做各種點火針、火花塞、點火電極-E牌點火電極美國ECLIPSE燃燒機點火電極,美國E牌AH-MA燃燒機頭配套火花塞,點火棒,引火栓,火焰感應棒, 引火火焰調整器13048(配RAH燒頭)13093(配AH-MA燒頭)，23045(配TJ燒嘴)，13047火花栓(配RAH燃燒頭),13093-3火焰感應棒(配RAH燃燒機頭)     美國ECLIPSE 13093-3、23045、13047 所有進口及國產品牌點火棒（點火電極），型號齊全離子棒（離子探針）點火針用于燃燒機及燃燒器點火,絕緣效果好,經久耐用,偵測棒用于偵測.定做各種點火針、火花塞、點火電極-SINON廣東施能SIO、SIC、SSC系列燒嘴Krom//Schroder BIO,BIOA,ZIO,BIC,BICA,BICF,BOCF系列燃氣燒嘴SIO65HB-300/335配套電極SIO80HB-300/335配套電極SIO100HB-300/335配套電極經營品牌：美國霍尼韋爾Honeywell意大利馬達斯madas德國霍科德kromschroder日本山武azbil意大利朱麗安尼giuliani anello意大利意萊克斯Elektrogas德國西門子Siemens德國冬斯 DUNGS廣東施能 SINON瑞士富巴 HUBA 意大利菲奧Fiorentini經營產品：燃氣燒嘴，燒嘴控制器，智能控制儀表，電動執行器，熱電偶，壓力傳感器，燃氣壓力開關，燃氣穩壓閥，空燃比例閥，燃氣電磁閥，光電開關，接近開關，PLC，變頻器、光電編碼器公司長期供應QRA2西門子燈泡450211310霍科德UV配件P578.61西凡尼亞燈泡 Krom UVS 5 Krom  UVS 10D0G1 Krom  UVS 10D0P2 Krom  UVS 10D1G1 Krom  UVS 10D1P2 Krom  UVS 10D2 Krom  UVS 10D3 Krom  UVS 10D4G1 Krom  UVS 10D4P2 Krom  UVS 10D5G1 Krom  UVS 10L0G1 Krom  UVS 10L0P2 Krom  UVS 10L1G1 Krom  UVS 10L1P2 Krom  UVS 10L2 Krom  UVS 10L3 型號 靈敏度 法蘭及夾具 端子蓋 UV管 市場參考價 QRA2 標準  黑色 AGR4 502 1131 0 1227 QRA2（1） 標準 有 黑色 AGR4 502 1131 0 --- QRA2.9 標準  黑色 AGR4 502 1131 0 1292 QRA2.9（1） 標準 有 黑色 AGR4 502 1131 0 --- QRA2M 高  綠色 AGR4 502 4065 0 --- QRA2M（1） 高 有 綠色 AGR4 502 4065 0 --- QRA10.C 標準 / / AGR4 502 1131 0 3362 QRA10M.C 高 / / AGR4 502 4065 0 3625 

汽車發動機向著多缸、高轉速、高壓縮比的方向發展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達到減少排氣污染和節約燃油的目的。這些都要求汽車的點火系統能夠提供足夠高的次級電壓、火花能量和佳點火時刻。傳統點火系統已經不能滿足這些要求。因此，各國都在積極探索改進途徑，并研制了一系列的電子點火系統。國內外汽車上使用的電子點火系統主要分為有觸點的電子點火系統和觸點的電子點火系統兩大類。論是哪一類電子點火系統，都是利用電子元件(晶體三極管)作為開關來接通或斷開點火系統的初級電路，通過點火線圈來產生高壓電。

電子點火系統與機械式點火系統*不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器(發動機負荷傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發動機的工作狀態，在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在佳點火時刻。

電子點火系統也有閉環控制與開環控制之分:帶有爆震傳感器，能根據發動機是否發生爆震及時修正點火提前角的電控系統稱為閉環控制系統；不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據電控單元內設定的程序控制的稱為開環控制系統。

對于電子點火系統課題的探討，主要是介紹各種電子點火系統的結構組成及其工作原理，觸點電子點火系統、有分電器計算機點火系統、分電器電子點火系統的常見故障診斷及排除方法。通過這些問題的深入探討，熟悉了解電子點火系統。

種類結構

編輯

1.1 點火系統的要求

1. 能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓

火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

1.火花塞電極間隙和形狀

火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；

電極的棱角分明，所需的擊穿電壓低。

2.氣缸內混合氣體的壓力和溫度

混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，

3.電極的溫度

火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。

2．火花應具有足夠的能量

發動機正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。并且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高于100mJ的火花能量。

3．點火時刻應適應發動機的工作情況

首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在有利的時刻進行點火。

由于混合氣在氣缸內燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。

如果點火過早，由于混合氣的燃燒*在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，并有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。

1.2 電子點火系統的種類

1. 觸點電子點火系統

觸點電子點火系統主要由點火信號發生器、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等組成。與傳統點火系統相比，觸點電子點火系統采用點火信號發生器和點火器取代白金觸電來控制點火線圈初級電路的接通和開閉。

觸點電子點火系統按信號發生器的工作原理，可分為磁感應式、霍爾式、光電式及電磁振蕩式等。其中磁感應式和霍爾式的應用為廣泛。

2.磁感應式電子點火系統

磁感應式電子點火系統，主要由磁感應信號發生器、分電器、點火線圈、火花塞等組成。磁感應信號發生器的作用是產生與發動機曲軸位置相應的磁感應電壓脈沖信號，并輸入給點火器作為點火控制信號。

3.霍爾式電子點火系統

霍爾式電子點火系統由內裝霍爾信號發生器的分電器、點火器、點火線圈、火花塞等組成。國產桑塔納、紅旗、捷達等轎車均采用該種類型的電子點火系統。桑塔納轎車裝用的是集成電路電子點火器。

4． 有分電器的計算機電子點火系統

有分電器的計算機電子點火系統主要由各種傳感器、電控單元（ECU）、分電器、點火線圈等組成。

5． 分電器電子點火系統

分電器電子點火系統又稱直接點火系統，簡稱DIS。該種數字點火系統，除采用ECU控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外，還取消了分電器，ECU控制點火線圈模塊實現點火高壓的分配。

分電器電子點火系統的閉合角控制、點火時刻控制和爆燃控制的工作原理與有分電器的數字點火系統相同，而點火高壓的分配則通過多個點火線圈實現。

1.3 觸點電子點火系統

一、觸點電子點火系統的組成

觸點電子點火系統由

1、分電器：內有配電器、信號發生器、機械式點火提前裝置（離心式和真空式）；

2、點火器：接受信號發生器的控制信號；控制點火線圈的初級繞組電流的通、斷；其他（內有閉合角控制電路、恒流控制等）

3、點火線圈；

4、火花塞等組成。

二、觸點電子點火系統與傳統點火系統比較

1、結構上，取消了斷電器。用信號發生器代替凸輪；用點火器取代了白金觸點。

2、原理上，初級繞組電流的通、斷由信號發生器和點火器配合完成，其他工作過程變化不大

3、點火器除了控制初級繞組電流的通、斷外，內有控制電路（閉合角控制和恒流控制）可改善點火性能。

三、觸點電子點火系統的優、缺點

優點:1.由于采用了信號發生器，從根本上消除了由觸點引起的一系列問題。

2.在所有轉速范圍內都能可靠點火（閉合角控制和恒流控制），在提高點火電壓和點火能量方面很有成效。

缺點:對點火時刻的控制依然依靠離心式和真空式兩套機械式點火提前裝置來完成，不能保證發動機點火時刻始終處于佳狀況。（因為佳點火提前角除了與轉速和負荷有關外，還和其他因素有關。）

1.3.1 磁感應式電子點火系統

解放CA1092、東風EQ1092、北京BJ2020等型汽車以及早期生產的部分轎車，都裝配了磁感應式電子點火系統。它主要由磁感應式分電器、點火控制器、高能點火線圈和火花塞等組成。磁感應式分電器主要由磁感應傳感器、點火提前調節裝置、配電器等組成。磁感應傳感器由轉子、定子、久磁鐵、傳感線在1圈等組成。當發動機工作時，分寄電器通過轉子、定子，使傳感線器1圈內的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。其突出優點是結構簡單，不需外加電源。點火控制器又稱電子點火控制器、電子點火組件或點火器，主要由點火的集成電路和一些輔助電子元件組成。它的主要作用是根據磁感應傳感器輸出的電壓信號，控制點火線圈初級繞組電路的導通與截止，使點火線圈產生高壓電。此外，點火控制器還有恒流控制、閉合角控制、停車斷電控制、過壓保護等功能。

圖1-1是磁感應式電子點火系統原理圖。

圖1-1磁感應式電子點火系統原理圖

1.3.2 霍爾式電子點火系統

解放CA6440、解放CA1046型汽車以及早期生產的部分轎車，大都采用了霍爾式電子點火系統。它主要由霍爾式分電器、點火控制器、高能點火線圈、火花塞等組成。霍爾式分電器主要由霍爾傳感器、點火提前調節裝置、配電器等組成。霍爾傳感器由觸發葉輪、霍爾集成電路、導磁鋼片、久磁鐵等組成。發動機工作時，分電器通過觸發葉輪使霍爾集成電路的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。與磁感應傳感器不同的是，霍爾傳感器需要一個輸入電壓。圖1-2是霍爾式電子點火系統電路圖。

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