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供應ROEMHELD羅姆西德氣缸1460-849
每個耦合系統都由一個耦合單元和相應的耦合接頭單元組成。根據應用，可以在耦合系統中添加多個組件，以滿足不同的安全要求。
耦合單元包含集成在耦合活塞中的真實耦合元件。耦合活塞分別伸出或縮回以進行耦合和分離。耦合元件的前部是平坦的，因此易于清潔。在每個標準版本中，耦合活塞的解耦位置都可以通過感應接近開關或電動氣動差壓開關進行控制，具體取決于相應的版本。為了控制耦合模式，需要第二個開關。在接頭單元的壓力側安裝了一個止回閥，在無壓側安裝了一個預緊力為 6 bar 的雙止回閥。該雙止回閥僅在非耦合模式下工作，如果夾緊系統中存在內部泄漏，則可防止回油管中的壓力增加。通過接頭單元中的插入接頭，可以進行 ±O.5 mm 的徑向不對中調整和 ±1 mm 的軸向不對中調整。
耦合單元
用于單作用和雙作用氣缸的手動操作
*大工作壓力 400/500 bar
F 9.425 聯軸器單元
如果夾緊裝置與壓力發生器手動分離，例如在柔性制造系統中，或者當一個壓力發生器僅用于多個夾緊裝置時，則使用此耦合裝置。
它可以提供兩種不同的蓄能器：
尺寸 1 用于夾緊油量大的夾具
尺寸 2 用于夾緊油量小的夾具
耦合裝置可用于單作用和雙作用氣缸。
為了便于與雙作用版本耦合，可以使用多耦合器，以防止 2 個耦合端口可能混淆。
管道接頭是兩側帶關閉裝置的螺紋接頭。固定半部分和松半部分的閥門在耦合過程中自動打開和關閉。
為確保正常工作，必須將兩半擰在一起，直到連接螺紋的止動點。
這種耦合將耦合和分離過程中的流體損失降至。
由于采用螺釘封閉，因此可以在殘余壓力下進行耦合。必須避免在全工作壓力下耦合聯軸器兩半，否則會損壞密封件。
材料
鋼，鍍
鋅/鍍鎳 支承環：PTFE
密封：NBR + PUR
工作溫度
– 20 °C 至 + 80 °C
特別堅固的設計
耦合和分離過程中的流體損失最小
無需后續的系統放血
應用
建筑機械
農業機械
鐵路工程
海上工業
機器人
特種車輛
和其他
聯軸器只能在減壓模式下運行。解開接頭后，接頭和奶嘴應安裝上蓋子。
如果聯軸器保持耦合狀態，則兩個防塵帽也應連接在一起，如頂部照片所示。
編碼耦合
如果存在多個耦合端口，則耦合時存在混淆的風險。編碼接頭不僅用顏色標記，而且還通過接頭內部的銷釘標記，該銷釘僅適合相應接頭的凹槽。從而消除了混淆的風險。
解耦 “拉"
聯軸器的滾花滑套將被手動拉回。球將是自由的，兩個耦合部件將彼此分離。
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