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中鐵北京局回應(yīng)不存在，復(fù)興號車廂甲醛超標(biāo)？
1月14日，一則《復(fù)興號車廂甲醛超標(biāo)，列車停開中車著手解決》報(bào)道引起廣泛關(guān)注。報(bào)道稱“中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）屬下至少兩個(gè)鐵路局集團(tuán)公司在近期發(fā)現(xiàn)新造時(shí)速160公里復(fù)興號動力集中型動車組（以下簡稱時(shí)速160公里復(fù)興號）車廂空氣甲醛殘留超標(biāo)，日前已經(jīng)停止該車使用”。其中點(diǎn)名問題車輛為中國中車唐山機(jī)車車輛有限公司制造，發(fā)現(xiàn)甲醛殘留超標(biāo)的是中鐵北京局集團(tuán)北京車輛段。不過，《復(fù)興號車廂甲醛超標(biāo)列車停開中車著手解決》文中都沒出具有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。“復(fù)興號”高速列車，全稱“復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”，是建立在“和諧號”CRH380型動車組技術(shù)平臺上的，我國第三代高速列車。公開資料顯示，一列“復(fù)興號”高速列車，有50多萬個(gè)零部件，接線點(diǎn)10萬多個(gè)，數(shù)據(jù)確認(rèn)項(xiàng)點(diǎn)56000個(gè)。“復(fù)興號”高速列車采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%；11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備，采用了統(tǒng)一的中國標(biāo)準(zhǔn)和型號，具有*自主知識產(chǎn)權(quán)。
北京恒瑞鑫達(dá)科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經(jīng)和國內(nèi)多家教育機(jī)構(gòu)，全國各地多家企業(yè)有過長期的合作關(guān)系，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研究，長期聘請清華大學(xué)精密儀器系的專家為技術(shù)顧問，并成立新型材料檢測儀器研發(fā)中心。
北京恒瑞鑫達(dá)科技有限公司是集專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售于一體的*股份制企業(yè)，專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研制、材料檢測技術(shù)的提高及材料試驗(yàn)方法的創(chuàng)新，是國內(nèi)的材料試驗(yàn)檢測儀器的生產(chǎn)企業(yè)。恒瑞鑫達(dá)以精美的產(chǎn)品、的技術(shù)、精良的品質(zhì)、精心的服務(wù)贏得了廣大用戶和*，產(chǎn)品全國，擁有一大批國內(nèi)外科研院所及企業(yè)用戶，是國內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)發(fā)展速度快的企業(yè)之一。
15日，科技日報(bào)記者分別向上述企業(yè)了解情況，中鐵北京局回應(yīng)稱“時(shí)速160公里復(fù)興號列車不存在甲醛超標(biāo)問題，北京局集團(tuán)公司北京車輛段也從未檢測出復(fù)興號列車甲醛超標(biāo)，更不存在時(shí)速160公里復(fù)興號動車組列車停開的情況”。
2016年9月，歷經(jīng)4年多研制，時(shí)速350公里“復(fù)興號”在京滬線上線運(yùn)營，受到廣泛好評。自此，依據(jù)“復(fù)興號”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其車型開始譜系化。2018年12月24日，時(shí)速350公里17輛長編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動力集中等多款“復(fù)興號”新型動車組公開亮相。
據(jù)《復(fù)興號車廂甲醛超標(biāo)列車停開中車著手解決》一文引自中鐵總不愿透露姓名的人士說：“目前中車主機(jī)廠每100億元的收入中，用于配件采購就高達(dá)70億元，也就是銷售收入的七成用于采購。”若具此，一列有50萬零部件的動車，配件采購量非常大。
中國中車有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，與所有制造業(yè)企業(yè)一樣，一列制造任何車輛所需的全部零部件，都嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的零部件設(shè)計(jì)及制造規(guī)范，無論自己制造還是采購，都有嚴(yán)格的跟單和追責(zé)制度，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈條。