詳細介紹
武漢西門子代理商
信譽*,客戶至上是公司成立之初所確立的宗旨,在公司的嚴格要求和員工們不折不扣地貫徹執行下發展延續至今。“假一罰十”一直是我公司的主動承諾。
承諾一:1、保證全新*
承諾二:2、保證安全準時發貨
承諾三:3、保證售后服務質量
流程一:1、客戶確認所需采購產品型號
流程二:2、我方會根據詢價單型號查詢價格以及交貨期,擬一份詳細正規報價單
流程三:3,客戶收到報價單并確認型號無誤后訂購產品
流程四:4、報價單負責人根據客戶提供型號以及數量擬份銷售合同
流程五:5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售額匯款到公司開戶行
流程六:6、我公司財務查到款后,業務員安排發貨并通知客戶跟蹤運單
西門子股份公司是優秀的技術企業,創立于1847年,業務遍及200多個國家,專注于電氣化、自動化和數字化領域。作為世界大的高效能源和資源節約型技術供應商之一,西門子在海上風機建設、燃氣輪機和蒸汽輪機發電、輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業自動化、驅動和軟件解決方案,以及醫療成像設備和實驗室診斷等領域占據優秀地位。
西門子早在中國開展經營活動可以追溯到1872年,當時西門子向中國出口了臺指針式電報機,并在19世紀末交付了中國臺蒸汽發電機以及輛有軌電車。1985年,西門子與中國政府簽署了合作備忘錄,成為家與中國進行深入合作的外國企業。140多年來,西門子以創新的技術、的解決方案和產品堅持不懈地為中國的發展提供全面支持,并以出眾的品質和令人信賴的可靠性、優秀的技術成就、不懈的創新追求,在業界獨樹一幟。
西門子見證了中國改革開放帶來的巨大變化,同時也順應時代潮流,不斷積極進行自身的改革與發展。2015財年(2014年10月1日至2015年9月30日),西門子在中國的總營收達到69.4億歐元,實現穩健增長。西門子在中國擁有約32000名員工,是中國大的外商投資企業之一。
西門子已經發展成為中國社會和經濟不可分割的一部分,以其環保業務組合與創新解決方案全面投入到與中國的合作中,共同致力于實現可持續發展。公司將更好地把握市場脈搏,了解本地信息,更加快速高效地滿足客戶的需求。
矢志創新融入中國發展
中國擁有多樣化的市場需求和愿意嘗試新事物的客戶群,是發展高級創新的理想之地。西門子致力于為中國市場設計和開發滿足當地客戶真實需求的產品及解決方案,建立與客戶強有力的伙伴關系,融入中國的創新體系,并為技術創新做出貢獻。西門子提出多項針對中國環境的創新理念與模式,如SMART創新(Simple 簡單易用,Maintenance friendly 易于維護,Affordable 價格適當,Reliable 可靠耐用,Timely to market 及時上市),需求驅動、橫縱融合的顛覆性創新等,在創新界及工業界產生了重要影響。
截至2015財年,西門子在中國建立了20個研發中心,擁有約4500名研發人員和工程師,以及超過1萬項有效及申請。優秀的研究人員工作在西門子設在北京、上海、南京、無錫、武漢和天津等地的世界創新實驗室里,為中國的“自主創新”作貢獻。
2016年,西門子將在中國成立新的研發創新中心。中心將實現跨業務集團合作,超過300名研究人員將以數字化為重點,開發新的技術、產品與解決方案。
全面攜手客戶前行
中國制造業正經歷從“中國制造”向“中國智造”的轉型,西門子能夠幫助制造企業提高生產效率和靈活性,加快產品上市速度。2015年,西門子深化與優秀的鋁合金汽車零配件制造商——中信戴卡股份有限公司的合作,為其提供完整的數字化企業解決方案(以產品生命周期管理軟件(PLM)、制造執行系統(MES)和全集成自動化(TIA)為核心的西門子數字化企業軟件套件),以及相關的電氣及信息化工程服務和技術支持,以幫助中信戴卡打造真正的數字化工廠。
同時,西門子與規模大的亞麻紗制造商之一——金達控股有限公司攜手,共同建設新的數字化工廠。西門子向金達控股及其生產基地提供了Simatic IT等數字化工廠解決方案,幫助其提升企業管理水平、生產效率和產能,向高級的*制造企業邁進。
在過程工業領域,西門子專注為客戶帶來長期效益,提高投資回報率。2015年10月,西門子與賽鼎工程有限公司簽訂戰略合作框架協議,雙方將強強聯手打造煤化工領域的“工業4.0”解決方案。西門子從一體化工程到一體化運營的解決方案將在賽鼎得到全面應用,并為賽鼎的數字化之路保駕護航。
同時,西門子響應中國政府發展新能源汽車行業的倡議,與北京汽車集團有限公司簽署協議建立合資公司,生產電驅動動力總成,將為中國市場帶來更多新能源汽車驅動技術。
作為中國能源行業忠實的合作伙伴,提升能源效率并減少溫室氣體排放一直是西門子長期以來追求的目標。2016年,西門子獲得在中國的首份4臺SGT-800型燃氣輪機的訂單。這些燃氣輪機將用于山西國新能源在保德和昔陽的分布式能源項目。這兩座熱電聯產發電廠(CHP)的總裝機容量將達近300兆瓦。
在發電服務方面,西門子大力推進服務本地化,旨在幫助中國客戶提高運營效率并降低風險。2015年,西門子與浙江蕭山發電廠簽訂了一份長期維護服務合同(LTP)。通過對蕭山發電廠5號機組燃氣輪機的LTP協議,西門子將繼續為確保電廠優性能和生命周期資產大化提供支持,實現合作共贏。
同時,西門子為北京京能高安屯燃氣熱電有限責任公司(高安屯熱電)的電廠提供了量身定制的燃氣輪機升級改造,助力高安屯熱電成為中國同類F級燃氣輪機熱電聯產應用的新*并榮獲“2015年亞洲電力獎年度優秀電廠改造項目銅獎”。
目前,風電已成為重要的可再生能源資源之一。2015年3月,西門子風力發電葉片(上海)有限公司生產的B63葉片正式出廠。這是西門子在中國本地生產的批B63葉片,也是目前中國市場上批量生產的長的風機葉片。
面對能源系統的諸多挑戰,西門子為中國的電力公共事業、工業、基礎設施和樓宇提供所需的產品及解決方案,建設更智能和穩定的電網基礎設施。2015年,由西門子提供主要電氣設備并組裝的*五臺110千伏預裝式移動變電站在武漢順利出廠。它能助力在短時間內快速恢復電力供應,有效減少因電力中斷帶來的經濟損失,幫助變電站實現信息化、,在快速增長的數據中心市場,西門子憑借在電力解決方案方面的豐富經驗斬獲了重要訂單,包括為中國建設銀行(北京)數據中心提供逾1000臺Sivacon S8低壓開關柜。該項目是中國目前大的金融T4級(數據中心標準的高級別,代表基建的安全性、穩定性和可靠性)數據中心。同時,西門子還為騰訊深圳濱海大廈數據中心提供了覆蓋高中低壓和樓宇的一站式產品。
西門子還在交通、樓宇、城市基礎設施等方面積極推動中國現代城市化的進程。2015年9月,西門子在中國一個綜合交通管理項目——珠海市綜合交通管理平臺一期工程正式通過驗收。該平臺引入西門子為珠海量身定制的“綠色交通指標體系”,通過整合所有市民出行相關的交通信息,實時收集、篩選和分析海量數據,不僅能有效為城市管理者提供決策量化依據和標準,也為市民出行提供實實在在的便利。
此外,西門子攜手中國南車株洲電力機車有限公司獲得為武漢首條有軌電車線路的21列100%低地板有軌電車提供核心部件的訂單。這一項目將更好地滿足城市公共交通的多樣性需求,*公交系統與地鐵系統間的運量空白。
(2)PC/PPI電纜、S7-200、電源模塊、通信電纜。
(3)V20驅動裝置和一臺PC機。
2、在使用MicroWin software 創建項目之前,確認USS庫文件已經安裝:
3、創建一個例程:
3.1 設置通訊接口
本例程使用PC/PPI電纜。
3.2 建立PC和PLC之間的連接
“雙擊刷新”搜索到PLC后,點擊”確認”。
3.3 用電纜將S7-200 Port 0端口與V20的RS485接口相連(注意端口連接規則:V20的
P+對3、N-對8),如下圖所示:
3.4 變頻器參數設置:
V20 可以通過選擇連接宏Cn010實現USS控制,也可以通過直接更改變頻器參數的方法來實現。參數設置如下表所示:
表一:
參數 | 描述 | Cn010默認值 | 實際設置 | 備注 |
P0700[0] | 選擇命令源 | 5 | 5 | RS485為命令源 |
P1000[0] | 選擇頻率 | 5 | 5 | RS485為速度設定值 |
P2023 | RS485協議選擇 | 1 | 1 | USS協議 |
P2010[0] | USS/MODBUS波特率 | 8 | 6 | 波特率為9600bps |
P2011[0] | USS地址 | 1 | 3 | 變頻器的USS地址 |
P2012[0] | USS PZD長度 | 2 | 2 | PZD部分的字數 |
P2013[0] | USS PKW長度 | 127 | 127 | PKW部分字數可變 |
P2014[0] | USS/MODBUS報文間斷時間 | 500 | 0 | 接收數據時間 |
3.5 使用USS協議的初始化模塊初始化S7-200的PORT0端口:
EN使能:每次改變通訊狀態都應該執行一次初始化指令。所以EN信號應該通過邊沿檢測元件脈沖激活。
Mode:用這個USS輸入值選擇通訊協議。
1:為端口0USS協議,并啟用該協議。
0:為端口0PPI協議,并禁止USS協議。
Baud: 波特率:9600,19200…115200。
Active:激活驅動地址。
Done:當USS_INIT 指令執行完成后,Done=1。
Error:指令執行的結果,如果有錯誤,顯示錯誤代碼。
Active:激活驅動地址舉例:
3.6 使用USS——CTRL模塊來控制USS地址為3的變頻器,為了運行變頻器需要按照表一設置參數:
狀態表:
功能塊定義:
EN:通常情況總是激活。
RUN:指示驅動為啟用(1),或禁止(0)。武漢西門子代理商
OFF2:允許V20自由停車。
OFF3:允許V20快速停止。
F _ACK:V2*復位。
DIR:V20轉動方向(0:逆時針;1:順時針)。
Drive:V20地址 0-31。
Speed:速度給定值,以全速的百分比給出 (-200.0~~200.0%,負值時,V20反向)。
Resp_R:輪詢V20,掃描時=1,并更新下面值。
Error:錯誤字節,參見表:USS指令執行錯誤。
Status:V20返回狀態值。
Speed:V20速度,(-200.0~~200.0%)。
Run_EN:V20運行狀態(1:運行;0:停止)。
D_DIR:V20轉動方向(0:逆時針;1:順時針)
Inhibit:V20禁止位狀態。 (0:啟用;1:禁止)。要清除禁止位,必須將Fault清零,
RUN,OFF2, OFF3輸入也要清零。
Fault:指示故障狀態。根據V2*表確認故障。故障排除后,置位F _ACK使Fault
清零。
表二:Error 信息
Error代碼 | 說明 |
0 | 沒有錯誤 |
1 | 驅動未響應 |
2 | 檢測到驅動響應中存在校驗和錯誤 |
3 | 檢測到驅動響應中存在奇偶校驗錯誤 |
4 | 由于用戶程序干擾導致出錯 |
5 | 嘗試執行了無效命令 |
6 | 提供的驅動地址無效 |
7 | 該通訊接口不能實現USS協議 |
8 | 該通訊接口正在忙于處理指令 |
9 | 驅動速度輸入溢出 |
10 | 驅動響應的長度不正確 |
11 | 驅動響應的首字符不正確 |
12 | 驅動響應的長度字符不正確 |
13 | 驅動響應錯誤 |
14 | 給出的DB_PTR地址不正確 |
15 | 給出的參數號不正確 |
16 | 選擇了無效的協議 |
17 | 啟用USS:不允許更改 |
18 | 了無效的波特率 |
19 | 無通訊:驅動未激活 |
20 | 驅動響應中的參數或值不正確 |
3.7 庫存儲區分配:在編譯程序之前,選擇 “程序塊” ->“ 庫” 右鍵,選擇“庫存儲區”。在點擊 “建議地址” 選擇V存儲區的地址后點擊 “OK”退出。
3.8 讀寫U16類型參數:
3.81舉例:使用USS_RPM_W讀取參數P0700的值;
狀態表:
注意:
(1)讀參數P0700,其數據類型為U16無符號整數。
(2)只要給V300.0一個上升沿,就完成一次P0700參數的讀操作。
(3)讀入的參數被放在VW332里。
(4)需要注意的是Index為0時代表讀Pxxx.0參數組
3.8.2 舉例:使用USS_RPM_W設置參數P1000。
狀態表:
注意:
(1)寫參數P1000,其數據類型為U16無符號整數。
(2)只要給V350.0一個上升沿,就完成一次P1000參數的寫操作。
(3)EEPR~的邏輯為0時,寫入的值只保存到RAM中,為1時,寫入得值保存到EEPROM。
(4)EEPROM中寫數據是有次數限制的,V20多不超過50000次。
3.9 讀寫U32類型參數:
3.9.1舉例:使用USS_RPM_D讀取參數P0771.In000的值;
狀態表:
注意:
(1)讀參數P771,其數據類型為U32無符號整數。
(2)只要給V400.0一個上升沿,就完成一次P771參數的讀操作。
(3)讀入的參數被放在VD432里。16#00150000=21.0。
(4)需要注意的是Index為0時代表讀Pxxx.0參數組。