一、應(yīng)用背景

近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)的迫切需要以及科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，航空航天工業(yè)正在朝著高科技、高速度的方向發(fā)展。航空電纜是關(guān)聯(lián)飛機(jī)電氣、航電、火控、操縱等各系統(tǒng)為飛機(jī)各部件提供動(dòng)力電源、控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信息的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。航空電纜的制造質(zhì)量對(duì)航空飛機(jī)的質(zhì)量有著很重要的影響，電纜檢測(cè)作為保證航空電纜制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已受到各航空制造企業(yè)的高度重視。利用線(xiàn)束測(cè)試儀對(duì)飛機(jī)航空線(xiàn)纜進(jìn)行測(cè)試，可以大大提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。

二、系統(tǒng)組成

飛機(jī)線(xiàn)纜測(cè)試系統(tǒng)主要有上位機(jī)、線(xiàn)束測(cè)試儀主機(jī)、分布式從機(jī)、電源總線(xiàn)、通訊總線(xiàn)和轉(zhuǎn)接線(xiàn)纜組成。上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行程序編輯下載及與下位測(cè)試主機(jī)通訊；線(xiàn)束測(cè)試儀主機(jī)進(jìn)行程序的執(zhí)行和對(duì)分布式從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可單機(jī)操作，亦可通過(guò)以太網(wǎng)連接至電腦操作；分布式從機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)接線(xiàn)纜，轉(zhuǎn)接箱與飛機(jī)航空線(xiàn)纜連接進(jìn)行接口的數(shù)據(jù)采集。

采用分布式從機(jī)進(jìn)行布局，可大大減少轉(zhuǎn)接線(xiàn)纜數(shù)量，節(jié)省時(shí)間且分布式從機(jī)可按需求增加配置數(shù)量；轉(zhuǎn)接線(xiàn)纜通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)連接器與分布式從機(jī)連接，由此將待測(cè)線(xiàn)纜接入到外圍的測(cè)試系統(tǒng)；控制總線(xiàn)向線(xiàn)束測(cè)試儀主機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸；其他輔助測(cè)試設(shè)備如復(fù)用板卡、測(cè)試探針、打印機(jī)、通訊線(xiàn)等用于輔助測(cè)試。

三、系統(tǒng)測(cè)試功能及原理

1、電阻測(cè)試

恒壓：R=U/（Ux/Ra） 恒流：R=Ux/I

電阻測(cè)試基于開(kāi)爾文電橋的四線(xiàn)隔離法進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)被測(cè)電阻阻值較小時(shí)，利用這種測(cè)試方法可獲得非常精確的測(cè)試結(jié)果。此測(cè)試法是利用直接從被測(cè)電阻兩端讀取電壓的方法，可以消除測(cè)試導(dǎo)線(xiàn)帶來(lái)的誤差累積，尤其是在測(cè)長(zhǎng)距離和多轉(zhuǎn)接終端電阻阻值時(shí)，可補(bǔ)償線(xiàn)束測(cè)試儀內(nèi)部和線(xiàn)間電阻誤差。

Kelvin電橋測(cè)試法原理圖

兩線(xiàn)制測(cè)電阻會(huì)引入線(xiàn)上電阻：

兩線(xiàn)制測(cè)電阻

四線(xiàn)制測(cè)電阻電壓表的電流保持在限度，避免了導(dǎo)線(xiàn)的電阻所引起的誤差，提高電阻測(cè)量精度，如圖所示：

四線(xiàn)制測(cè)電阻

2、耐壓測(cè)試

  線(xiàn)束測(cè)試儀按照行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行快速、安全、完整的耐壓（抗電強(qiáng)度）測(cè)試，并顯示出每一次測(cè)試的漏電流值。

  電壓采集為HV=Ux(R1+R2)/R2，漏電電流采集為I=Ux/Rt如圖所示：

耐壓測(cè)試原理圖

四、總結(jié)

現(xiàn)代航空航天工業(yè)快速發(fā)展，作為保障整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)可靠運(yùn)行的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，線(xiàn)束自身品質(zhì)及連接的正確性和可靠性成為質(zhì)量安全的檢測(cè)重點(diǎn)。傳統(tǒng)的低壓、低電流的手工、半自動(dòng)測(cè)試，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代高可靠電子設(shè)備生產(chǎn)的需要，飛機(jī)整機(jī)線(xiàn)纜測(cè)試必將取代人工檢測(cè)成為新的趨勢(shì)。

和手工檢測(cè)相比，線(xiàn)束測(cè)試儀檢測(cè)航空線(xiàn)纜有著以下優(yōu)點(diǎn)：

1、檢測(cè)速度快，可靠性高。

2、檢測(cè)的功能比較多，適合不同情況下的線(xiàn)纜檢測(cè)。

3、連續(xù)掃描使檢測(cè)周期大大縮減，自動(dòng)化檢測(cè)、結(jié)果記錄以及報(bào)表導(dǎo)出打印，提高檢測(cè)效率，檢測(cè)結(jié)果顯示也更加直觀(guān)。而且可實(shí)現(xiàn)批量快速檢測(cè)，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工測(cè)試。

4、方便快捷的手動(dòng)測(cè)試功能，自學(xué)習(xí)功能可以快速檢測(cè)起始位到終止位所有端口線(xiàn)纜關(guān)系，方便快速定位故障類(lèi)型和位置