樂珀爾蓄電池LP24-12 12V24AH規格與型號

樂珀爾蓄電池LP24-12 12V24AH規格與型號

北京盛世君誠科技有限公司是專業UPS電源技術工程公司.代理品牌有:山特華北區分銷商全國總代理,APC中小型功率機代理商,科華分銷商,科士達分銷商,EPS消防電源、電腦外設及配件,是專門為銀行，保險，郵電，石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統用戶提供UPS產品和服務。  公司宗旨是：用戶至上，信譽*，質量*，竭誠服務。以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。 
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友情提示：假冒偽劣蓄電池既污染環境，又不安全，對于消費者是地不健康隱患，給人們生活的帶來了很多不方便，假冒偽劣電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在查詢購買）

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樂珀爾蓄電池LP24-12閥控12V24AH免維護電池

樂珀爾蓄電池LP24-12閥控12V24AH免維護電池

鉛酸蓄電池的發展歷史已經超過了100余年，隨著科技的進步和生產工藝的不斷提升，鉛酸蓄電的容量，效率，壽命和易于維護性都有了顯著的提升。憑借自身非常好的性價比，和高放電效率，被廣泛應用到了諸多領域。例如UPS，電信基站，光伏/風能 儲能，等等的各行各業。

然而，由于鉛酸蓄電池行的專業人員相對較少，而終端用戶又來自各行各業，難免會因為缺乏使用經驗和相關的專業知識，而對蓄電池造成了不可逆的算壞。本文希望通過對實際案例的分析和總結，使非專業人士也能夠對蓄電池故障形式有一定了解，以及掌握早期判定的方法。及時和廠家或專業技術人員聯系，避免更大的事故和造成不可逆的損失。

內阻

由于鉛酸蓄電池本身的化學特性，理論上說當鉛酸蓄電池從成品之時開始，硫酸鹽化就已經開始了。而隨著時間的推移，硫酸鹽化逐漸增多，從而致使了蓄電池容量的降低，直接的反應就是內阻上升。當內阻超過標稱值的50%時，此時蓄電池的重量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升，電池容量快速下降。

例如：某電池的內阻標稱值是5.0m Ω，標稱容量為80AH C10，當內阻升高50%后，即 =  7.5m Ω，此時容量將僅為64AHC10左右。

所以，周期性的對蓄電池進行內阻檢查是*的，發現內阻大于標稱值50%的電池應及時給予更換或及時與相關技術人員溝通，這樣才能保證整個電池組的穩定，保證系統后備時間符合設計標準。

開路電壓與浮充電壓

開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念，需要區別對待。

開路電壓（Open Circuit Voltage）：電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時（即沒有電流通過兩極時）電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。以理士UPS電池，LCP系列為例：LCP12-300是12V的蓄電池，標稱電壓為12V，當沖滿電時，電池應 >12.8V，此電壓即為“開路電壓”。

開路電壓（Open Circuit Voltage）的高低也可以反映電池狀態，當開路電壓<12.7V時即認為電池處于未充滿電狀態，此時在安裝前需要給電池進行補電，否則極有可能出現在UPS放電回沖后，出現浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況，給后期維護和系統穩定造成隱患。

當開路電壓（Open Circuit Voltage）小于<12V時，如果充電后仍未 大于12.7V，此時極有可能是電池內部出現了故障，應及時給予更換或和相關技術人員聯系。

這種電池無能再使用，如果接入電池組，將會造成其它的電池浮充電壓增高，出現過充情況，甚至引起整串電池“熱失控”。

浮充電壓（Float Voltage）：即UPS當電池處于充滿狀態時，充電器不會停止充電，仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池，此時的電流大約在0.0002 - 0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電情況，實時處于滿電荷狀態，隨時可投入后備運行。

理士推薦的浮充電壓（Float Voltage）在13.5V ~ 13.8V @25 ℃。如果蓄電池的浮充電壓底過<13.3V時，在蓄電池某間隔內，可能發生了內部短路。此時需要對蓄電池進行及時更換或和相關技術人員聯系。

故障案例分析 – 1.

某東南亞終端用戶反饋，未滿一年的電池已經不能放電（報廢）。并且反饋，在UPS運行期間未出見過停電，浮充電壓正常，維護記錄齊全。再與客戶溝通后，取得了電池的開路電壓和內阻。記錄顯示，所有電池的開路電壓全部<11V，內阻均超過標稱值100%以上。

對這種開路電壓異常的情況，首先對電池半電壓測量后顯示。結果顯示電池半電壓正常，未超過大范圍+/- 0.05V。電池半電壓正常可以說明：電池內部未出現短路情況。

雖嘗試對送回樣品進行橫電流恢復性充電。在充電后，電池的開路電壓仍<11V。由此可判定，電池已經損壞，用常規手段已經無法恢復，需要進行近一步的專業檢查。

通過專業手段，取出電池的所有間隔，在用PH試紙檢查后發現，部分間隔內的液體呈現中性，證明已無酸存在。對極板檢查發現，正極板已嚴重軟化，輕微彎折后板柵即以折斷。正負極板硫酸鹽化超過標準10倍以上。由此可以*確認，電池是由于長期欠充電所造成的。*屬于用戶使用不當所致。后客戶對此結論無任何異議。

故障案例分析 – 2.

某東南亞終端用戶反饋，他們的很多組電池出現了嚴重臌漲，測量設備顯示電池內阻無窮大，開路電壓<2V。

積極和終端客戶取得聯系后，客戶同意送回部分電池進行檢查。初步檢查發現，電池的安全閥已經嚴重變形，電池上部嚴重臌漲，并且邊角已經開裂，并燒灼的痕跡。

以專業手段打開電池后發現，電池內部已經*干涸，變形。電池已經*損壞再無恢復的可能性。

再進一步與客戶溝通后得知，因為缺乏維護經驗，當某個電池出現低浮充電壓時未能及時更換。因為是串聯電路，當一個電池退網后，這些電壓會分給其它的電池，這樣同串其它的電池就會處于高電壓充電狀態。以此反復，終造成惡性循環，進而引起熱失控，以至于整串所有的電池損壞報廢。