數據顯示，我國新能源汽車的產銷量與需求均呈現螺旋上升的態勢，未來迅猛的發展大局已定。盡管存在一定程度的掣肘因素，但隨著由政策扶向驅動的轉型，整個行業將實現二次蛻變。
2017年，新能源汽車總銷量超過140萬輛，累計銷售突破340萬輛。這一年，中國的新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。而截2017年，我國新能源汽車累計銷量已經達到180萬輛，占累計銷量的52.9%。
雖然當前面臨補貼退坡、4月1日雙積分政策落地等影響，但隨著化的推進，我國新能源汽車的增速似乎并沒有放緩。公開數據顯示，2018年*季度，我國新能源汽車產銷量分別為15萬輛與14.3萬輛，同比增長156.9%和154.3%。按照規劃，到2018年，我國新能源汽車需求將突破100萬輛大關，2020年再翻倍，達到200萬輛。如此巨大的潛力，是國家生態文明建設推進及需求雙重驅動下的必然結果。
根據分析，目前我國新能源汽車進入門檻較低，一些缺乏甚并不具備備研發、生產以及制造新能源汽車能力的企業渾水摸魚，利用多種手段進入新能源汽車制造領域，很容易在短期內為行業注入泡沫，形成大量的過剩產能，不利于行業的健康穩定發展。
4月17日，發改委宣布2018年取消新能源汽車外資股比限制。這也意味著，越來越多的資本和力量涌入我國新能源汽車領域，競爭更加激烈，洗牌重組在所難免。而只有具備核心技術、融資能力強、產品過硬等優勢的企業，方能立足。
新能源( NE）：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。
在中國可以形成產業的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質能、太陽能、地熱能等，是可循環利用的清潔能源。新能源產業的發展既是整個能源供應系統的有效補充手段，也是環境治理和生態保護的重要措施，是滿足人類社會可持續發展需要的終能源選擇。
一般地說，常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規模利用、正在積極研究開發的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規能源，而把太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能以及氫能等作為新能源。隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業與生活有機廢棄物被重新認識，作為一種能源資源化利用的物質而受到深入的研究和開發利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術的一種形式。
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