1.提高斷路器滅弧性能
因為切除空載線路過電壓的主要原因是斷路器開斷后觸頭間電弧的重燃，因此限制這種過電壓的zui有效措施是改善斷路器的結構，提高觸頭間介質的恢復強度和滅弧能力，以減少或避免電弧重燃。近年來，已經廣泛采用的壓縮空氣斷路器，帶壓油式滅弧裝置的少油斷路器以及SF6斷路器都大大改善了滅弧性能，在切除空載線路時，基本上不重燃。
2.采用帶并聯電阻的斷路器
這種斷路器有兩個觸頭，主觸頭K1并聯一個電阻R，K2是輔助觸頭。斷路器的動作分為兩步進行。分閘時先斷開主觸頭K1，線路仍通過R與電源相連，線路上的殘余電荷可通過R向電源釋放。這時R上的電壓即為K1上的恢復電壓；只要R不太大，主觸頭間就不會發生電弧的重燃。在經過1.5~2個工頻周期后，輔助觸頭K2斷開，因R消耗了部分能量，線路殘余電壓較低，故觸頭K2上的恢復電壓不高，K2上不易發生電弧重燃。即使發生重燃，因R串在回路中仰制了振蕩，過電壓也顯著降低，實際值只有2.28倍左右。從K1斷開不易發生重燃的目的出發，希望R值小些；從仰制振蕩和使K2不易發生重燃的角度看又希望R值大些，對一般開關1000~3000Ω，這樣的電阻稱為中值并聯電阻。
3.在線路首端或末端裝設ZnO或閥型避雷器
我國在幾十條110~220kV線路上進行了實測，結果表明，切除空載線路過電壓的隨機變量，其統計分布近似正常分布。按斷路器性能分類有如下結果：使用重燃次數較多的斷路器時，出現3.0倍過電壓的概率為0.86%；使用重燃次數較少的空氣斷路器時，出現2.6倍過電壓的概率為0.73%；使用油斷路器時的zui大過電壓為2.8倍；使用中值和低值并聯電阻時，過電壓被限制在2.2倍以下。在中性點非有效接地的電網中，這種過電壓一般不超過3.5倍。
電工委員會對7個國家100kV以上電網操作過電壓（包括合閘）的統計表明，超過2.63倍的過電壓的出現概率是2.24%，統計分布接近正態分布。
在110~220kV電網中這種過電壓低于線路絕緣水平，所以我國產生的110~220kV系統的各種斷路器一般不加并聯電阻。在超高壓電網中，斷路器都帶有并聯電阻，從而基本上消除了滅弧的重燃。在330kV中測到的zui大過電壓只有1.19倍，而合閘過電壓卻達到2.03倍。這些情況說明，在超高壓電網中，切除空載線路過電壓已被限制，合閘過電壓已成主要矛盾，成為決定超高壓電網絕緣水平的主要因素之一。
限制過電壓的三種有效措施