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發動機主要有以汽油為燃料的汽油機和以汽油為燃料的汽油機，二者各有什么優缺點成為很多人關心的問題。汽油機是點燃式的，燃料在氣缸內靠電火花塞點燃。
產品簡介
詳細介紹
項目投標用天然氣發電機YT10REM
全新天然氣發電機的磨合分為和熱磨合，冷磨合，是指天然氣發電機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進行運轉，達到對曲軸連桿機構、配氣機構和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機油，并且還可以對天然氣發電機組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。一般天然氣發電機在出廠之前都是要經過冷磨合。從而保證了天然氣發電機的質量。天然氣發電機在冷磨合之后就是熱磨合了，熱磨合就是我們在買完發電機之后在使用發電機的時候進行磨合。
天然氣發電機的磨合分為熱磨合和冷磨合，天然氣發電機的熱磨合是指將天然氣發電機安裝完畢，并且經過詳細檢查后，將發電機發動起來，通過無負荷與有負荷試驗，進一步檢查與調整發動機，使其具有良好的動力性和經濟性。首先是啟動發電機，不要讓發電機帶任何負載，先運行大概10分鐘的樣子，在此過程中應盡量注意檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當、發動機運轉是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。
項目投標用天然氣發電機YT10REM
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【公司抬頭】：上海伊謄實業有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【交易方式】：購銷合同 支付寶交易
【交易模式】：轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡；
【關于產品】：含增值稅17%，全國24小時發貨。
【公司地址】：上海市嘉定區安亭鎮昌吉路156弄
| 10KW燃氣發電機 | |
| 產品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數 | 三相 |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發動機質保 (年) | 1 |
| 發動機零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統 | 晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機規格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發貨或合同交易 |
| 付款方式 | 轉賬、現金、刷卡、支票 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發電機類型 | 同步發電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統 | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調壓 | ± 5% |
| 類型 | 機械調速 |
| 空載至滿載頻率調節 | 同步 |
| 穩態頻率調節 | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機箱內部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統 | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 棉 | 雙層金屬板+隔音 |
| 凈重(lbs / kg) | 507 / 230 |
| 毛重(lbs / kg) | 562.2 / 255 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 26/54 |
| 噪音 (7m) | ≤75 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
| (） |
采用電磁式位置傳感器的無刷直流電動機，是在定子組件上安裝有電磁傳感器部件（例如耦合變壓器、接近開關、LC諧振電路等），當永磁體轉子位置發生變化時，電磁效應將使電磁傳感器產生高頻調制信號（其幅值隨轉子位置而變化）。
*性
直流電機具有響應快速、較大的起動轉矩、從零轉速至額定轉速具備可提供額定轉矩的性能，但直流電機的優點也正是它的缺點，因為直流電機要產生額定負載下恒定轉矩的性能，則電樞磁場與轉子磁場須恒維持90°，這就要藉由碳刷及整流子。碳刷及整流子在電機轉動時會產生火花、碳粉因此除了會造成組件損壞之外，使用場合也受到限制。交流電機沒有碳刷及整流子，免維護、堅固、應用廣，但特性上若要達到相當于直流電機的性能須用復雜控制技術才能達到。現今半導體發展迅速功率組件切換頻率加快許多，提升驅動電機的性能。
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