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蘇州ANR10D-420控制單元日本橫河YOKOGAWA產品操作
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ABC11S、ABC11D LBC1210、LBC1220 LBC1230, LBC1260, LBC2100, LHM1101, LHM1150, LHM4410, LHM4420, LHM6600, LHM6710, LHM5100, LHM5150 LHM5490
ACG10S、LGW1240 LGW1250、LFS1200 LFS1250, YNT511S, YNT511D, YNT512S, YNT512D, YNT522S YNT522D
日本橫橫河河集成生產,控制系統CS3000概述:
該系統CS3000個生產控制系統,實時控制系統組成的部件等,他的人機接口站和現場控制,由三角網令牌總線互聯站。軟件運行在他的控制站實現,操作/監測和控制功能。以太網還可以用來連接。
ANR10D-415日本橫河控制單元AFV30D-S41101日本橫河控制單元AFV30D-S41101日本橫河控制單元AFV30D-ANR10D-420日本橫河控制單元
AFV30D-S41101,AFV30D-S41111,AFV30D-S41201,AFV30D-S41211
AFV30D-S41401,AFV30D-S41411,AFV30D-S41151,AFV30D-S41161
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3．3 采用雙開關量輸入/輸出卡件并聯接線、同時運行方式，防止一塊卡件故障時導致的保護拒動。
DCS系統的開關量輸入/輸出卡件故障時，會造成該卡件處理的保護信號不刷新，導致保護功能的拒動。為此，采用如圖4所示的方式，將各保護信號同時送入兩個同樣的卡件，在兩卡件中運行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅動相同的跳閘電磁閥，以便提高保護功能的可靠性。
圖4 DCS系統中雙卡件、雙PLB運行示意圖
由圖4可知，當卡件A1故障時，其中的程序不能運行，輸入信號動作后，運算結果A1也不變，但卡件B1仍正常運行，則當輸入信號變化時，#1跳閘電磁閥仍可執行正常的保護動作，系統不會導致保護的拒動。
3．4 采用兩路互相獨立的電源供電、跳閘電磁閥失電跳閘動作方式、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯運行的方式，當在線更換開關量輸入/輸出卡件時，可避免保護功能的拒動和誤動。ETS系統采用失電跳閘的保護方式，可以保證系統兩路電源均喪失時，汽輪機立即跳閘，避免因工作電源喪失后造成保護功能的拒動。同時，由圖4可知，當開關量輸入/輸出卡件A1故障時，因采用失電跳閘的保護方式，拔出此卡件進行更換會造成其輸出狀態翻轉，即#1跳閘電磁閥由帶電變為失電，#1跳閘通道動作；但由圖1可知，此時#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動作，則汽輪機不會跳閘，保護功能不會誤動。