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疊加閥在使用中要注意的要素
點擊次數：1641 發布時間：2016-11-9
1．疊加閹組成的液壓系統的特點
疊加閥可根據其不同的功能組成不同的疊加閥液壓系統。由疊加閥組成的液壓系統具有下列優點。
(1)標準化、通用化、集成化程度高，設計、加工及裝配周期短。
(2)結構緊湊、體積小、質量輕、占地面積小。
(3)便于通過增減疊加閥實現液壓系統原理的變更，系統重新組裝方便迅速。
(4)疊加閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在主機設備上，配置形式靈活；疊加閥又是無管連接的結構，消除了因管件間連接引起的漏油、振動和噪聲，整個系統使用安全可靠，維修容易，外觀整齊美觀。
疊加閥組成的液壓系統的主要缺點是回路形式較少，通徑較小，不能滿足復雜和大功率的液壓系統的需要。
2．疊加閥組成液壓系統時應注意的問題
(1)通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規格及安裝連接尺寸應一致。
(2)液控單向閥與單向節流閥組合。如圖121 (a)所示，液控單向閥3與單向節流閥2組合時，應使單向節流閥靠近執行元件l。反之，若按圖121(b)所示配置，則當B口進油、A口回油時，因單向節流閥2的節流效果，在回油路的a～b段會產生壓力，當液壓缸1需要停位時，液控單向閥3不能及時關閉，并有時還會反復關、開，使液壓缸受到沖擊。
(3)減壓閥與單向節流閥組合。如圖122(a)所示，A、B油路都采取節流閥2，而B油路采用減壓閥3的系統。這種系統節流閥應靠近執行元件1。若按圖122 (b)所示配置，則當A口進油、B口回油時，由于節流閥的節流作用，液壓缸B腔與單向節流閥之間這段油路的壓力升高。這個壓力叉去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關小，出口壓力變小，造成供給液壓缸的壓力不足。當液壓缸的運動趨于停止時，液壓缸B腔壓力又會降下來，控制壓力隨之降低，減壓閥口開度增大，出口壓力也增大。如此反復變化，會使液壓缸運動不穩定，還會產生振動。
(4)減壓閥與液控單向閥組合。圖123 (a)所示系統為A油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的系統。這種系統中的液控單向閥應靠近執行元件。若按圖123 (b)所示配置，則因減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路連通，這時液壓缸B腔的油可經減壓閥泄漏，使液壓缸在停止時的位置無法保證，失去了設置液控單向閥的意義。
(5)回油路上調速閥、節流閥、電磁節流閥的安裝位置。這些元件的安裝位置應緊靠主換向閥，這樣在調速閥等之后的回路上就不會有背壓產生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。
(6)壓力測定。測壓需采用的壓力表開關應安放在一組疊加閥的zui下面，與底板塊相連。單回路系統設置一個壓力表開關；集中供液的多回路系統并不需要每個回路均設壓力表開關。在有減壓閥的回路中可單獨設置壓力表開關，并置于該減壓閥回路中。
(7)安裝方向。疊加閥原則上應垂直安裝，盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多，質量越大，安裝用的貫通螺栓越長。水平安裝時，在重力作用下，螺栓發生拉伸和彎曲變形，疊加閥間會產生滲油現象。
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