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德國REXROTH減壓閥故障排除及處理方法
2022-6-13 閱讀(1503)
德國REXROTH減壓閥故障排除及處理方法
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1、減壓閥出現出口壓力幾乎等于進口壓力、不減壓的故障。這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。
2、因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
3、因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
4、主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
5、對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
6、JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
7、對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
8、對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
減壓閥都有哪些主要種類及特點
減壓閥主要種類：
1、減壓穩壓閥
主要特點：1、DN65口徑以上活塞式。替了膜片提高壽命3倍以上；2、DN50口徑以下，用尼龍強化橡膠的平膜片代替了原來的膜片，也提高壽命3倍以上。適用介質：水、空氣。介質溫度：0~90°C。
2、波紋管減壓閥
本閥用于溫度在180C以下的蒸汽、空氣及其它無腐蝕性氣體的管路上，經過調節，使通過閥內的介質壓力減至某一需要的出口壓力，并使介質的出口壓力保持相對穩定，但進口壓力與出口壓力之差必須大于或等于0.5bar。
3、支管減壓閥
一、用途本廠生產的水用減壓閥主要用于各種建筑給水系統、消防系統、中央空調系統、采暖系統等。它用于支管減壓，可使供水壓力分配更加均衡，避免部分供水超壓，優化高層建筑給水分區。它可代替分區調頻變速水泵，在消防給水系統上可代替分區水泵，用于家用給水系統，可保護所有的水龍頭和其它水器具。
二、特點采用直接作用隔膜式結構，內部結構非常簡單，無卡阻，性能可靠，經久耐用。耐臟防水垢，不需過濾器，不需旁通管，配管極其簡單，能節省大量空間和配管成本。出口壓力精密可調，在一般場合下，可以認為出口壓力不受進口壓力的影響（出口壓力的變化量是△P1的8%）。佳的水力特性，壓力損失小，減壓比可達成10：1以上。可滿足多種減壓要求，特別適用于支管減壓系統。
三、工作原理出口壓力作用在隔膜底面和閥瓣底面，當它超過彈簧設定值時，壓縮彈簧，使閥瓣關閉。只要下游無水流動，出口壓力將基本保持在設定值（其變化量僅為入口壓力變化量的8%）；當下游用水時，出口壓力下降，彈簧推開隔膜，打開減壓閥。水流連續流通一陣后，減壓閥的開啟產生自阻尼效應，使啟閉動作趨于平穩。四、可能的故障原因1.霜凍損壞，在寒冷地區應注意保溫。2.水流方向裝錯，減壓閥變成止回閥，出口壓力為0。3.彈簧擰得太緊，無法關閉，減壓閥將直通P2=P1。4.旁通管漏水，使P2偏離設定值，鑒于本減壓閥*的可靠性和耐久性，建議不安裝亮度通管為宜。
4、蒸氣減壓閥
蒸汽減壓閥適用于蒸汽管路上。通過減壓閥的調節，可使進口壓力降至某一需要的出口壓力，當進口壓力或流量變動時，減壓閥依靠介質本身的能量可自動保持出口壓力在小范圍內波動。
5、比例式減壓閥
比例式減壓閥，外形美觀，質量可靠，比例準確，工作平穩，既減動壓也減靜壓。該閥利用閥體內部活塞兩端不同載面積產生的壓力差，改變閥后的壓力，達到減壓目的。
