《中國機動車環境管理年報》于2018年發布的數據中顯示，移動源污染物的排放量在全&國污染物排放總量中的占比相當高，2018年的移動源排放中NOx共計可達到1106萬噸。這其中，非道路移動機械設備排放達到525.2萬噸，機動車排放574.3萬噸，非道路移動機械設備和機動車的排放量大約各占一半。
再往下細分可得到一個數據結果，在各類非道路移動源的NOx排放量中，工程機械的NOx排放量為197.1萬噸（占比37%），農業機械排放168.1萬噸（占比32%），船舶排放134.6萬噸（占比26%），鐵路機車的排放量為17.1萬噸（占比3%），飛機的NOx排放量8.3萬噸（占比2%）。而在各類機動車NOx排放量中，重型汽車為445.9萬噸（占比78%），可以說機動車的氮氧化物排放量占比比重最大，其中重型汽車更是不容忽視的污染物排放量*。
在柴油機排出的碳氧化物之中NO約占到90%，而NO2只占據其中的很少一部分。NO物質無&色&無&味、毒性不大，但當NO的含量濃度高時，能夠導致人體神經中樞的癱瘓和痙攣。NO排入大氣后會逐漸被氧化為NO2，NO2是一種有刺激性氣味且毒性很強的紅棕色氣體，它的毒性大約可達到NO的五倍之多，對人的呼吸道及肺造成嚴重的損害，甚至引起肺氣腫。
柴油機NOx排放具有危害，國內已經頒布并實施了國六標準，加強了對于柴油發動機尾氣排放的限制，促使制造商進行技術革新，以便降低柴油發電機尾氣對人類帶來的危害。柴油車的治理行動近幾年來也在逐漸跟上，對于治理來說，好的方式是構建天、地、人、車的立體式監管，廣泛使用遙感監測，路檢、路查、車載遠程車輛OBD監測三種技術路線。從實施效果來看車輛安裝了遠程0BD之后，就能遠程在線監控柴油車的發動機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況，節省人力以及時間成本。
ZWIN-OBD-06是一款重型柴油車OBD遠程排放管理終端。采用車規級設計，集J1939 CAN總線協議數據、國密SM2加密、4G蜂窩網絡、GPS+北斗衛星定位、G-SENSOR及FLASH存儲等功能為一體，安裝應用在重型車上用于采集、存儲和傳輸車輛OBD信息和發動機排放數據。通過智能自動適配技術無需對不同品牌車輛進行協議的破解及適配,可以高效便捷完成項目實施。并且通過行業應用案例的檢驗,符合政&府和行業對柴油商用車輛在大氣環境治理、能耗統計、安全監管、時效提升等項目的需求。
產品使用先進、實用和具有良好發展前景的技術，使得各個子系統具有較長的生命周期，不盲目追求高&檔次，既能滿足當前的需求，又能適應未來的發展。高效穩定的系統，能提供全年365天，一天24小時的不停頓運作。對于安裝的車載遠程通訊裝置能適應嚴格的工作環境，以確保系統穩定性。產品將系統有機的結合起來，充分考慮到將來需求的發展空間，以保證硬件設備端可以滿足未來拓展需求，對于機動車污染防治工作起到推進作用。
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