汽車涂裝生產過程中，車身漆膜在成膜過程中由于表面張力差異而形成表面凹陷缺陷，定義為縮孔。縮孔為汽車涂裝 行業常見問題，排查難點有：能導致縮孔的物質種類繁多，數量極少即可形成縮孔；驗證方法以批量噴車烘干后驗證，具有嚴重滯后性。因此，總結汽車涂裝縮孔缺陷排查模型，用于指導縮孔缺陷排查及預防，減少返修成本，提升過程管理水平，并持續推 動工藝、物料革新具有意義。 汽車車身常見漆膜構成如圖所示，普遍包含電泳、預噴涂層、色漆和清漆層，工藝通用設計為電泳烘干、色漆閃干和清漆烘干方式。不同的工藝標準決定了各涂層的厚度，從而決定了設備選型、工藝布局和物料選擇等。
 

 
1 縮孔問題原因分析 縮孔缺陷形成過程如圖所示。在涂料濕膜、表干和烘干過 程中，漆膜表面張力逐步增加，涂層內低表面張力物質逐步遷移 到涂層表面，并推動涂層向周圍遷移。漆膜烘干后在漆面上形成 淺坑狀縮孔缺陷。 根據縮孔缺陷形成過程進行縮孔缺陷原因分析。首先對縮孔形 態進行50倍放大分析，并結合紅外光譜分析縮孔中是否有污染物。

 高清超景深和消眩光，3D輪廓測量顯微鏡測試效果如下

 

                                       放大100X 看到縮孔的形態

在汽車涂裝生產中，產生電泳縮孔的原因多種多樣，通過紅外光譜、離子質譜、掃描電鏡和X射線能譜等理化分析，能快速有效的查找縮孔產生原因，為生產線問題的控制方法提供技術依據。