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河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠
主營產品： 混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗儀器設備,商品混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗室儀器 |
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2018-1-15 閱讀(2642)
鐵路工程土工試驗檢測儀器設備基本知識：
河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠主要生產供應：鐵路工程試驗室儀器設備、公路工程試驗室儀器設備、公路工程綜合試驗檢測儀器設備、公路工程乙級檢測資質全套試驗儀器設備、高速公路試驗儀器系列、高鐵試驗檢測儀器設備、高速公路項目工地試驗室檢測儀器設備、商品混凝土攪拌站試驗儀器、瀝青攪拌站試驗儀器、混凝土鉆孔取芯機系列、全自動養護室設備系列、恒溫恒濕標準養護箱系列、水泥混凝土壓力試驗機系列、材料試驗機系列、混凝土單臥軸攪拌機系列、水泥電動抗折試驗機系列、電熱鼓風干燥箱系列、混凝土凍融試驗機系列、水泥試驗檢測儀器設備，混凝土試驗檢測儀器設備，瀝青試驗檢測儀器設備，公路試驗檢測儀器設備，土工試驗檢測儀器設備，砂漿試驗檢測儀器設備，無損檢測試驗儀器設備。可為客戶朋友們組建一級、二級、三級試驗室成套儀器設備(商品混凝土攪拌站儀器設備)。本廠產品(除易損件外)均保修一年，半年內有質量問題（除用戶自己操作原因外）包換，終身負責維修。
隆輝公司專業承攬：
A.甲、乙、丙級試驗室的設計及設備配置業務。
B.Ｐ1、Ｐ2、Ｐ3級試驗室的設計及設備配置業務。
河北隆輝試驗儀器廠的誠信、實力和產品質量獲得了業界的認可。歡迎各界朋友、蒞臨參觀、指導和業務洽談，我們將竭誠為您服務。
鐵路工程土工試驗檢測儀器設備基本知識：
1、土工試驗的重要性：
土工試驗是為工程設計或施工提供可靠的技術指標和參數；
如果測試指標失真，不僅使按此設計的工程失穩甚至于破壞，就會造成財力、物力的浪費。
2、對土工試驗對人員的要求：
由于土工試驗成果因試驗方法和試驗技巧的熟練程度不同，會有較大的差別，這種差別遠大于計算方法引起的誤差。為了使土工試驗比較正確地反映實際土的性狀，要求試驗人員了解和掌握以下五個問題：
①.試驗的目的和所依據的原理；
②.使用的儀器設備性能和操作方法；
③.試驗應獲得哪些數據、分析出什么結論；
④.試驗中的注意事項、誤差的初步分析；
⑤.分析試驗設計與實際問題的
概括地說土工試驗人員要具備：一有基本理論，二有基礎知識，三有基本技能。
3、土的形成：
土是巖石風化的產物。
物理風化------巖石暴露在大氣層內，受風、霜、雨、雪的侵蝕，以及受溫度升降變化的影響，裂隙水結冰等原因，使巖石崩解成塊。
化學風化-------這些碎塊再與水、二氧化碳、氧氣接觸發生化學作用。生物風化-------巖石在風化過程中與自然界的生物發生相互作用。
4、土與工程的關系：
地基-----作為建筑物(橋涵、樓房等)或構筑物(路基等)的地基；填料-----作為土工構筑物(路基、堤壩等)的填料；介質-----作為構筑物(渠道、黃土隧道等)的周圍介質。
5、土工試驗主要工程分類：
工程土按用途主要有兩種：一是作為建筑物地基的原狀土；二是作為建筑材料的擾動土。
1）土的主要工程分類標準：
①.鐵路：《鐵路工程巖土分類標準》 TB10077-2001、《鐵路路基設計規范》TB10001-2005。《鐵路工程土工試驗規程》 TB10102-2004
②.國家標準《土的工程分類標準》GB 50145-2007《土工試驗方法標準》GB/T50123-1999
③.公路：《公路土工試驗規程》 JTG E40-2007《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63-2007
④.水利部《土的工程分類》SL237-001-1999；
2、鐵路工程橋涵地基與基礎土的分類：
根據結構特征、天然坡和開挖情況、鉆探情況分為：密實、中密、稍密和松散4種。
根據標準貫入錘擊數N和相對密度Dr分為：密實、中密、稍密和松散4種。
根據孔隙比e的大小分為密實、中密、稍密3種。
根據壓縮系數a0.1~0.2分為高、中、低壓縮性土3種。
根據飽和度分為稍濕、潮濕、飽和3種。
根據天然含水率分為稍濕、潮濕、飽和3種。
根據液性指數分為堅硬、硬塑、軟塑、流塑4種
6、土工試驗項目：
土工試驗項目應根據土的用途決定：
1）室內實驗：
①.土的物理性能試驗：含水率、密度、顆粒密度、界限含水率、顆粒分析、滲透、擊實等。試驗成果用于土的工程分類，土的狀態的判定，滲透計算，填土工程施工方法的選擇和碾壓質量控制。
②.砂的相對密度試驗：包括砂的zui大和zui小孔隙比的測定，由此確定砂的相對密度，判定砂的疏密狀態。
③.土的變形試驗：包括固結、壓縮、濕陷性和膨脹性等。這些試驗為工程設計提供變形參數：壓縮系數、壓縮模量、體積壓縮系數、壓縮指數、回彈指數、前期固結壓力、固結系數、濕陷系數、自重濕陷系數、膨脹率、膨脹力等。
④.土的強度試驗：包括直接剪切試驗、反復直接剪切試驗、三軸壓縮試驗、無側限抗壓強度試驗等。這些試驗為設計提供土的抗剪指標參數(粘聚力、內摩擦角)、無側限抗壓強度、靈敏度等。
鐵路產品質量監督檢驗中心
鐵路產品質量監督檢驗中心（鐵道部標準計量研究所）始建于1965年，是鐵道行業質量技術監督系統。因業務發展需要，相繼成立了國家軌道衡計量站、鐵道部產品質量監督檢驗中心、國家鐵路罐車容積計量檢定站，各部分業務上獨立對外開展工作，行政上統一管理，接受鐵道部和國家質量監督檢驗檢疫總局雙重領導。
組成：2001年6月，鐵路產品質量監督檢驗中心在原鐵道部標準計量研究所的基礎上進行了重組。重組后質檢中心下設：基礎部、質檢部、綜合管理部、北京華橫新技術開發公司。
職能：基礎部由鐵道標準化和鐵路計量的技術歸口單位（鐵路行業標準化研究室和鐵路計量室），國家專業計量的法定計量檢定機構（國家軌道衡計量站和國家鐵路罐車容積計量站）組成。
質檢部是鐵道部授權的鐵路工業產品質量監督檢驗的專職機構，歸口產品質量監督檢驗的日常工作。由質檢業務管理室和機車車輛檢驗站、鐵道建筑檢驗站、通信信號檢驗站、金屬化學檢驗站、接觸網零部件檢驗站、運輸包裝檢驗站、安全衛生檢驗站、內燃機車檢驗站、車輛檢驗站、機車車輛配件檢驗站、牽引電氣設備檢驗站、橋梁與基礎檢驗站、信號產品檢驗站、低溫檢驗站、計算機聯鎖檢驗站等15個站組成。
質檢中心15個檢驗（試驗）站分布在全國8個地區（北京鐵科院內有7個站），共有檢驗人員375名，技術職稱165名；檢驗用主要測量器具及儀器、儀表、設備總數達1200余臺（件），設備固定資產總值1.9億。北京東郊有亞洲*的150輛貨車1：1模擬制動系統試驗臺，有容積為30×8×6m3、溫度范圍-50℃~+40℃和容積為32×9×7m3、溫度范圍-50℃~+50℃、模擬日照輻射功率128kw的車輛熱工試驗室，有機車性能定置滾動試驗臺、微機控制的大功率柴油機試驗臺、國內*大功率交流傳動試驗裝置--地面交流傳動試驗系統，有國內特色的時速可達400km/h的車輛整車滾動試驗臺、車輛整車振動試驗臺、高速轉向架滾動試驗臺及實物輪軸試驗臺，有大的20000kN疲勞試驗機、5000kN臥式結構強度試驗機等大型試驗設備。這些設備還可進行城市軌道交通運輸設備的檢驗和試驗。
綜合管理部由技術裝備管理室、財務室、辦公室組成，負責質檢中心質檢、計量用設備的規劃、管理，質檢中心的人事、財務、辦公等后勤支持保障工作。
中心的職能和職責是組織并參與鐵道行業相關的國家標準和行業標準的制修訂，鐵道行業標準化審查及企業標準審查備案；負責鐵道行業專業計量工作的歸口管理和計量監督，承擔相關專業計量基礎上的量值傳遞和標準比對工作；開展國家強檢項目軌道衡和鐵路罐車容積的法定計量檢定；對部控工業產品的質量進行檢測、監督和監督抽查，鐵路產品生產許可證和制造特許證的發放考核檢驗，新產品的鑒定檢測，整車、整機批量檢驗中的型式試驗以及委托檢驗，并對受控項目實施質量跟蹤，對鐵路工業產品實施質量認證等工作。
