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MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池產品特性：
深循環：高級密封閥控密封電池能夠超過1000個周期（50%國防部），*由獨立實驗室測試。
凝膠/懸浮電解質：無任何液體；電池*密封。任何位置都安全（倒置除外）。
旅行和運輸方便：FAA、IATA、DOT和UPS批準。其他人可能不是。
MKbattery美國MK蓄電池ES系列參數表安全：MK密封VRLA電池有一個特殊的再密封排氣系統，防止過大的內部壓力，從而將正常情況下的爆炸風險降至 低。
密封結構，免維護使用：消除定期澆水，腐蝕性酸煙霧和溢出。
電解液不會分層：不需要均衡充電。允許更快的充電。
10%以上的電解質：更長的壽命和 少的干燥過度使用。
產品特點：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建專用電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發展，但增長主要靠政策補貼完成。據記者了解，電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業的電池，將無法獲得國家的新能源補貼。
以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內龍頭或也將面臨新的市場環境。
比亞迪：加速技術推進
目前國內動力電池廠商產能排在前列的有比亞迪、力神、寧德時代、萬向、國軒等廠商。蓋世汽車網根據機動車出廠合格證統計，2015年比亞迪裝機量64837輛，*達到17.32%，力神電池裝機量37237輛，市占*達到9.95%，兩者分別排在當年裝機量的第一、二名。
從競爭格局來說，“目前，動力電池領域競爭主要集中在中、日、韓三個國家，而因*路線演進過程中的種種原因，在此三*中已相對淡出，競爭 為激烈的主要是中國和韓國。”一位新能源汽車公司相關負責人告訴記者，而新能源車企在選擇電池時，往往是多項選擇，在國產電池和外資電池上會有戰略配置，不會只向某單一廠商采購。
在此背景下，本土電池企業的產能和技術布局顯得尤為重要。國內2015年市占*第一的老大哥比亞迪擁有大動力電池生產基地，但其從 初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術路徑突破的。在其帶動下，上述力神、萬向、寧德時代也在這一技術路線上有大規模布局。
有市場分析人士多次提及，這樣的技術路徑或會導致比亞迪處于不利位置，需要警惕。
不過，對此說法，記者采訪的多位業內人士認為問題并沒有如此嚴重，以磷酸鐵鋰電池為主要產能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技術布局或可開啟另一塊市場。