我國的聯軸器主要技術經歷了一個從自力更生自行研究到后來的引進學習，再到后來自主創新的長期曲折的一個過程，可以說這個過程是長期而又曲折的：從20世紀50-60年代開始我國為了配合各種機械設備的制造生產，自行研究出配套制造一些傳動聯結件，這些傳動件功率較小，品種少，不成套。

    后來到了70-80年代，隨著對外開放，引進一些技術，也進口了各種機械設備，如引進奧地利蓋斯林格公司的蓋斯林格聯軸器，對這一技術的發展和在國內推廣應用起了關鍵作用。進口許多大型挖泥船及其它船舶，對大功率彈性聯軸器和彈性離合器的消化吸收和發展應用也起了很大作用。隨后在近十幾年來，各工業部門根據發展配套的需要，在原機械部機械院標準所的統一規劃下開展了一系列傳動聯結件的標準化工作，進行了大量基礎標準和產品標準的工作，為傳動聯結件的通用化、系列化、標準化發展打下了基礎。

    在國外，傳動聯結件的生產均以專業化為主，一般規模為中、小型，人員在數十至數百人，也有很多企業是性的，在世界各國有他們的生產、銷售和服務網點。也有一些傳動聯結件公司是大集團公司的一部分。這些傳動聯軸器公司的共同特點是產品技術含量高，適應當前重機配套的技術需要，加工設備先進，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理先進，注重技術開發和技術進步。

    國內國營專業傳動聯結件生產廠不多，也有一些大型冶金設備、重型設備、鋼廠、電廠、造船廠有自已的工段式車間進行傳動聯結件的配套生產，而在汽車行業相對這些國營專業生產廠較多些。除此之外，小規模的民營企業較多，可以生產較為單一的產品。