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//南京斯沃M60-2P4DA6電動機智能監控保護器發展前景//
差距，目前我國電機保護控制技術水平與世界相比，還有一定差距。其技術含量低、品種和功能少、參數精度低、生產工藝落后、企業規模小、產品未形成系列化、普及應用程度低，電動機保護不足。在我國加入經濟一體化的，面臨國外產品的長驅直人，我國電機保護控制技術尚不具備與之抗衡、競爭市場的能力。因此盡快提高我國電機保護控制科技水平已刻不容緩。電機保護控制裝置發展趨勢與電機配套前景，電機保護控制理論研究和新技術的突破理論的新研究通過故障建模和仿真計算，并引入序分量、諧波分量、阻抗量、相位量、突變量等多種對電機故障敏感的檢測量作判據和小波分析、神經網絡等技術進入電機保護控制領域，不但大大提高了保護控制裝置的靈敏度和精度而且對輕微故障的檢測和保護方面的理論研究都取得了突破性進展。
//M60-2P4DA6產品優勢//
M60-2P4DA6電動機智能監控保護器（電機保護器）解決了熱繼電器功能單一的問題，新產生了需工作電源的弊端。雖然電子線路放大、驅動需工作電源的要求在情理之中，但是對M60-2P4DA6（電機保護器）的應用帶來了一系列的問題，如用戶使用前必須認準電源接線端子，了解電源電壓等級等諸多不便。另外，由于電動機綜合保護器（電機保護器）需要連續工作，這樣因電網電壓的波動、干擾、自身的發熱等因素，使其的故障率也很高。
//M60-2P4DA6工作條件//
三相穿孔適應回路：AC380V、AC660V
工作電源電壓：AC220V、AC380
環境溫度：-10℃~+55℃，相對濕度：≤90%
海拔高度不過2500米
大氣條件：沒有會引起危險的介質，也沒有會腐蝕金屬和破壞絕緣性能及導電塵埃
安裝在無強烈沖擊振動和雨雪侵襲的地方
安裝在無強磁干擾的地方，避免與軟啟動器和變頻器一起安裝，盡量拉長安裝距離
//M60-2P4DA6符號對照表//
在本說明書中和顯示界面是用到的一些符號，表2-1列表說明這些符號對應的含義：
表2-1符號對照表
符號 | 含義 | 符號 | 含義 |
Ie | 電動機額定電流 | Uab，Ubc，Uca | 三相線電壓 |
Ue | 電動機額定電壓 | U | 平均線電壓 |
Is | 漏電互感器額定電流 | <span font-size:10.5pt;"="" style="margin: 0px; padding: 0px; line-height: initial;">f | 頻率 |
Ia，Ib，Ic | A，B，C三相電流 | PF | 功率因數 |
I | 平均電流 | P | 有功功率 |
3I0 | 接地/漏電電流 | Q | 無功功率 |
unI | 三相電流不平衡率 | S | 視在功率 |
EP | 有功電能 | EQ | 無功電能 |
//M60-2P4DA6運行狀態的劃分//
電動機運行分為五種狀態：就緒狀態、啟動狀態、運行狀態、停車冷卻狀態和停車狀態。
就緒狀態：電動機處于冷態情況下，可以立即接受啟動操作；
啟動狀態：電動機接收到啟動命令后運轉，直至進入到穩態運行前的狀態；
運行狀態：電動機正常運行狀態；
停車冷卻狀態：電動機接收到停車命令后，停止運行，溫度下降，熱容下降到15%的這個階段；
停車狀態：電動機熱容下降到15%以下的狀態；如果電動機被正常按鍵停車，則停車后會從停車狀態自動轉換到就緒狀態；此時若有故障信息則PD20MS處于閉鎖狀態，不接受重新啟動命令，需按“復位"鍵3秒，清除故障信息，將PD20MS切換到就緒狀態。
//M60-2P4DA6其他功能//
該M60-2P4DA6系列電動機智能監控保護器，具有過載、斷相、不平衡、欠載、接地/漏電、堵轉等保護功能。可與接觸器、電動機起動器等電器元件構成電動機控制保護單元，具有遠程自動控制、現場直接控制、面板指示、信號報警、現場總線通信等功能。
//M60-2P4DA6電流等級//
規格 | 電流范圍 | 電機功率 | 備注： 1、 選用保護器規格時，必須依據電動機功率而定。(選型表的電機功率是按AC380V) 2、 電壓規格為AC220V和AC380V，以控制電機二次回路電壓而定。 3、 規格為300A、400A、500A、600A、800A保護器，必須加裝三個變比為5A的電流互感器。 4、 變比5A的電流互感器，安裝時5A線必須圍著電流傳感器繞5匝，1A繞10匝。 5、 加裝三個變比為1A電流互感器的需在訂貨時注明 |
10A | 1~10A | 1~5KW | |
50A | 5~50A | 4~25KW | |
100A | 10~100A | 20~50KW | |
200A | 20~200A | 50~90KW | |
300A | 50~300A | 75~150KW | |
400A | 100~400A | 100~200KW | |
500A | 150~500A | 130~250KW | |
600A | 200~200A | 150~300KW | |
800A | 300~800A | 200~400KW |
//M60-2P4DA6項目分享//
作為北部的重點樞紐項目，北苑北交通樞紐的建設規模甚至過了四惠交通樞紐。據市發改委基礎設施處相關負責人介紹，北苑北交通樞紐建筑面積達到9萬平方米，地下二層、地上六層，日均可承載32萬、高峰小時五六萬左右的出行量。北苑北交通樞紐將承載北京東北部的主要長途客流，日均長途客流量將過2萬，疏解北京東北部祁家豁子和東直門長途站的客流。在市內公交方面，樞紐可容納12條左右的公交線路，提高地面公交運營能力。此外，樞紐站在地下還設有1000多個停車位，其中800個為換乘駐車（P+R）停車位，私家車車主如果換乘公共交通，只需要繳納2元停車費。北京目前已相繼投入運行的11座綜合交通樞紐中，東直門交通樞紐客流，日均有23萬人次在此換乘。四惠交通樞紐體量，占地9.7萬平方米，有25條公交線路、75條省際長途在此，日均客流量12萬人次。六里橋客運站已有165條省際客運班線，*長的班線達2600公里，日均運送6500多人次。
此外，北京的交通樞紐布設了自行車停車庫，允許共享單車停入。北京已投入運行的綜合交通樞紐具體包括東直門交通樞紐、南站南北廣場交通樞紐、西苑交通樞紐、宋家莊交通樞紐、四惠交通樞紐、籬笆房交通樞紐、動物園交通樞紐、西直門交通樞紐、六里橋客運站、北京西站南北廣場交通樞紐。北京新機場處于鏈接北京、天津、保定三角形的中心位置，運營后，將會通過綜合交通體系更好地連接京津冀三地，成為世界交通重要的樞紐，支撐機場群和城市群的發展。值得一提的是，永清距離北京新機場直線距離15KM,屬于新空港臨空經濟區，且為承接非首都智慧產業轉移的重點區域，屆時，依托永清目前建成以及規劃在建的高鐵、高度、機場輕軌等的交通體系，空港城市群間的經濟聯動效應也將有望呈現出幾何級發展。
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