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達(dá)因特智能科技-等離子清洗技術(shù)如何應(yīng)用于汽車行業(yè)？
使用等離子技術(shù)處理，通過等離子體轟擊，材料表面微觀層面活性增強(qiáng)，能明顯改善涂覆效果，用等離子清洗機(jī)處理不同材料需要選用不同工藝參數(shù)，才能達(dá)到更好的活化效果。
等離子處理技術(shù)作為提升表面附著力，提升親水性能的有效辦法，在汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍有哪些：
等離子處理：點(diǎn)火線圈
汽車配件各方面性能要求越來越高，點(diǎn)火線圈有提升動力，效果是提升行駛時的中低速扭距；消除積碳，更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)的壽命；
點(diǎn)火線圈骨架使用等離子處理后，不僅可去除表面的微量油污，而且可大大提高骨架表面活性，即能提高骨架與環(huán)氧樹脂的粘合強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡，同時可提高繞線后漆包線與骨架觸點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。這樣一來點(diǎn)火線圈在生產(chǎn)過程中各方面性能得到明顯改善，提高了可靠度和使用壽命。
等離子處理：發(fā)動機(jī)油封片
隨著汽車性能要求的不斷提高，越來越多的廠家也已逐步使用聚四氟乙烯材料材料。聚四氟乙烯材料各方面性能優(yōu)異，耐高溫，耐腐蝕、不粘、自潤滑、優(yōu)良的介電性能、很低的摩擦系數(shù)，但未經(jīng)等離子處理的PTFE材料表面活性差，其一端與金屬之間的粘接非常困難，產(chǎn)品無法滿足質(zhì)量要求。為了解決這一技術(shù)上的難題，就要設(shè)法改變PTFE（聚四氟乙烯）與金屬粘接的表面性能，而不能影響另一面的性能。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，用等離子體處理需粘接的PTFE表面后，其表面活性明顯增強(qiáng)，與金屬之間的粘接牢固可靠，滿足了工藝的要求，而不會傷害到材料表面的性能，所以被廣泛的應(yīng)用到。
等離子處理：汽車行業(yè)其他方面的應(yīng)用
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對汽車的性能要求越來越高，如汽車的外觀、操作舒適性可靠性、使用耐久性等要求也不斷提高。為了滿足消費(fèi)者的要求，各汽車廠家在生產(chǎn)汽車時更注重細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化改進(jìn)，如進(jìn)行
（1）儀表板在柔性聚氨酯(PU)涂覆前處理
?。?）控制面板在粘合前處理
?。?）內(nèi)部PP零件植縟前處理
?。?）汽車門窗密封件的處理
以前未經(jīng)任何處理儀表盤或控制面板涂覆效果非常差，不耐磨，容易掉漆等現(xiàn)象，用化學(xué)方法處理雖然能改變涂覆的效果，但同時也改變了儀表盤等基材的性能，使得其強(qiáng)度有所降低。目前很多廠家已經(jīng)使用等離子技術(shù)來處理這些基材，通過等離子體轟擊，材料表面微觀層面活性增強(qiáng)，能明顯改善涂覆效果。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得知，用等離子清洗機(jī)處理不同材料需要選用不同工藝參數(shù)，才能達(dá)到更好的活化效果。
