 |
上海相澤機械設備有限公司
主營產品： BURKERT,BURKERT隔膜閥,BURKERT角座調節閥,BURKERT傳感器,BURKERT流量計 |
11
聯系電話
|
上海相澤機械設備有限公司
主營產品： BURKERT,BURKERT隔膜閥,BURKERT角座調節閥,BURKERT傳感器,BURKERT流量計 |
聯系電話
2021-11-8 閱讀(525)
AVENTICS氣缸
應用領域:四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五
氣門技術,如老款捷達王的20V發動機，寶來1.8T發動機也是五氣門。
不過,達到或超過六氣[ ]不僅使配氣結構過于復雜,還會導致發動機壽命縮短,氣[ ]開啟的空間簾區(氣[ ]的圓周和氣門
的升程)也較小,效率下降。因此,四氣[ ]技術目前使用最為普遍。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸
出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高 ,同時耗氣量塔大,造成能源浪費。在夾具設計
時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
安沃馳氣缸的使用說明
-般來說，同等排量情況下，氣門越多,進排氣效率越好,就像-個人跑步 ,累得氣喘吁吁時,需要張大嘴巴呼吸。傳統
的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣[門配氣機構相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。對
于輸出功率要求不太高的普通發動機來說,兩氣[ ]就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
安沃池AVENTICS氣缸應用領域;排量較大、功率較大的發動機要采用多氣[ ]技術。技術是三氣門結構
即在-進-排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四
氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
AVENTICS氣缸
常見故障
氣缸( cylinder )是指在內燃機或是外燃機中,讓活塞居于其內,允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿
和密封件等組成。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類;工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。
1.氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所“生的內應力*消除。如果時效時間
短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
2.氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸
汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下，氣缸易發
生塑性變形造成泄漏。
3.氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層
過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4.氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應
力,在運行中產生*的變形。
5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因.使內缸、氣缸隔板.隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或
是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
6.使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結
7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠摞栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負
荷時產“生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不
好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸臆脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發
生泄漏的現象。
