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德國(guó)VSE外粘合計(jì)量泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)
2022-1-19 閱讀(581)
德國(guó)VSE外粘合計(jì)量泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)
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德國(guó)VSE外粘合計(jì)量泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)：
外嚙合計(jì)量泵的困油、泄漏和徑向不平衡力是影響計(jì)量泵性能指標(biāo)和壽命的三大問(wèn)題。
1、困油現(xiàn)象
1) 困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因
∵為保證齒輪連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，又能夠使吸油口和壓油口隔開(kāi)，齒輪嚙合時(shí)的重合度(嚙合數(shù))必須大于1，
∴一對(duì)齒輪未脫開(kāi)之前，另一對(duì)齒便又開(kāi)始嚙合，故在兩齒嚙合之間形成一個(gè)封閉容積。
2) 困油引起的不良后果
高壓油從一切可能泄漏的縫隙強(qiáng)行擠出，使軸和軸承受很大的徑向力，同時(shí)無(wú)功損耗增加，油液發(fā)熱。
形成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，引起噪聲和氣蝕等現(xiàn)象。
3)消除困油的方法
原則：a)→b)密閉容積縮小，使之通壓油口；b)→c)密閉容積增大，使之通吸油口；b)密封容積最小，隔開(kāi)吸壓油。
消除方法：在前后端蓋(或軸承座)上開(kāi)卸荷槽以消除困油。
2、徑向不平衡力
原因：液壓力沿圓周從壓油腔到吸油腔，沿齒輪外圓逐齒降低
后果：工作壓力越大，徑向不平衡力增大，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)使軸彎曲，齒頂與殼體產(chǎn)生接觸，同時(shí)加速軸承磨損，降低軸承壽命。
改善措施：
1)縮小壓油口，以減小壓力油作用面積；
2)增大泵體內(nèi)表面和齒頂間隙；
3)開(kāi)壓力平衡槽，會(huì)使容積效率減小。
3、泄漏
計(jì)量泵存在著三個(gè)可能產(chǎn)生泄漏的部位：齒側(cè)泄漏(兩齒輪的齒面嚙合處)——約占計(jì)量泵總泄漏量的5%；徑向泄漏(齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間)——約占計(jì)量泵總泄漏量的15%~20%。端面泄漏(齒輪端面和端蓋之間)——約占計(jì)量泵總泄漏量的75%~80%。總之泵排出壓力越高，泄漏量越大。
4、優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸和質(zhì)量小、制造方便，價(jià)格低廉，工作可靠、自吸能力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感，容易維護(hù)。
缺點(diǎn)：承受不平衡徑向力、磨損嚴(yán)重、泄漏大、工作壓力受限、流量脈動(dòng)和噪聲大、排量不可調(diào)
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