意大利ATOS溢流閥分類技術詳解

ATOS溢流閥發出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產生的零件磨擦。在先導型阿托斯ATOS溢流閥發出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它的發生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫（粘度）等因素有關。一般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發生率就高。

直動式溢流閥 

RMO-A-010/100 

RMO-A-010/315/18 

RMO-A-010/50 

RMO-A-010/50/18 

RMO-A-030/100 20 

RMO-A-030/210 20 

RMO-A-030/210/18 

RMO-A-030/315 

RMO-AE-010/315 10 

RMO-AE-030/100 40 

RMO-P1-010/210 

DPO-A-371-L5/D 30 

DPO-A-371-L5/DEG/18 30 

DPO-A-371-L5/E 

DPO-A-371-S5 30 

DPO-A-371-S5/D 

DPO-A-373-L5/DG 30 

DPO-A-373-L5/G 30 

DPO-A-373-S5/DG 

DPO-A-373-S5/G 30 

DPO-AE-171-L5/E 

DPO-AE-173-05/DGI 

DPO-AE-173-L5/GI 10 

ATOS溢流閥噪聲和振動的措施：一般是在導閥部分加置消振元件。消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。另外，如果阿托斯ATOS溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節同心式阿托斯ATOS溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。

ATOS溢流閥看液壓回路的構成

在定量泵調速系統中，由于泵的供油流量是一定的，當通過節流閥進行流量調節（節流調速過程）時，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱，這時溢流閥一方面起調定系統壓力的作用，另一方面在節流閥進行流量調節時起溢流穩壓作用，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）。

而在變量泵系統中，速度的調節是通過改變泵的流量來實現的，這個過程中，沒有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開啟（常閉）。只有當負載壓力達到或超過溢流閥的調定壓力時，溢流閥才開啟、溢流，使系統壓力不再升高，起限定系統最高壓力，保護液壓系統的作用，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥。

意大利ATOS溢流閥分類技術詳解