VICKERS威格士K（A）FT比例換向閥工作定位

VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態，此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車輪制動力實行調節。

VICKERS威格士比例方向控制閥
K（A）DG5V-5/7/8＆KDG5V-10,1 *系列，
沒有電子反饋的兩階段模型
ISO 4401尺寸05,07,08和10 ANSI / B93.7M-D07 / 08/09
流體清潔
適當的流體條件是*的
長久而令人滿意的液壓生活
組件和系統。液
液體必須有正確的平衡
清潔度，材料和添加劑
防止部件磨損，

KBDG5V-8-2C330N200-T-M2-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N200-X-H-M1-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-E-H-M1-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-E-M1-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-E-M2-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-EX-H-M1-PC7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-EX-H-M1-PH7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-M1-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-T-M1-PE7-H1-10

KBDG5V-8-2C330N-X-H-M1-PE7-H1-10

VICKERS威格士K（A）FT比例換向閥工作定位