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詳細摘要：SMC殘壓釋放3通閥|SMC壓力控制元件|SMC真空發生器|CQ2A100-125DC 氣缸（?32, ?40, ?45, ?50, ?56） JMB系列
設有中間尺寸ø45、ø56，省空氣、省空間
全長縮短27mm
質量Z多減小30％（1.45kg→1.00kg）
省空氣 Z多減少22％ 可通過

詳細摘要：SMC指形手動閥|SMC大流量空氣過濾器|SMC真空單元|CQ2A100-10DCM 腳踏型 5通機械閥 XT34-60/67
腳踏式機械閥追加了5通型式
有帶鎖與不帶鎖兩種可選

詳細摘要：SMC4/5通氣控閥|SMC壓力表|SMC空氣抽吸過濾器|CQ2A100-125DCM 氣缸（?20, ?25, ?32, ?40） JCM系列
全長縮短，Z多97mm
質量Z多減小54％（0.69kg→0.32kg）
有多種缸蓋形狀可選
通口尺寸：可選M5、Rc1/8
桿端安裝形狀可選

詳細摘要：SMC單向閥油霧器|SMC真空吸盤|CQ2A100130DCM10 模塊式F.R.L.組合元件
可視性與耐環境性提高
操作性提高：濾芯與杯體的一體化使更換濾芯變得十分簡便
維護空間減小：Z多減小46%
新型隔板
可安裝多種壓力表：方形嵌入式壓力表、圓形壓

詳細摘要：名稱：USB-SC09
特點：USB接口的三菱 PLC 編程電纜,USB/RS422 接口,用于三菱 FX系列和A系列,帶通信指示燈,通信距離達2公里, 長度3米.
USB-SC09-FX|USB接口的三菱 PLC 編程電纜|三菱FX和A系列PLC

詳細摘要：SMC梭閥|SMC英制快換接頭|SMC真空元件選型方法|CQ2A100-150DCZ ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式

詳細摘要：SMC延時閥|SMC通用管接頭|SMC真空用分水過濾器|CQ2A100-150DCM SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也

詳細摘要：名稱：SB-AW
說明：USB接口三菱FX3UC系列PLC編程電纜
SB-AW |三菱 PLC 編程電纜|三菱FX3UC系列PLC編程電纜

詳細摘要：SMC雙壓閥|SMC管子及接頭|SMC真空型自由安裝型氣缸|CQ2A100-150DC SMC現貨 CDQ2B50-5D SMC現貨 DELETE SMC現貨 D-B76 L-CDQ2F25-12DC SMC現貨 VJ10-20-4A-10

詳細摘要：SMC手動閥|SMC特殊環境用接頭|SMC真空元件選型方法|CQ2A100-150DCMZ 氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊

詳細摘要：SMC雙向速度控制閥|SMC管子|SMC氣源處理元件|CQ2A100-15DM ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它

詳細摘要：SMC2.3通機控閥.手動閥|SMC附件/工具|SMC后冷卻器|CQ2A100-175DC 氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
氣缸分類
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸結構

詳細摘要：SMC標準汽缸|SMC多種流體用2/3通閥|SMC冷干機|CQ2A100-200DC 端蓋 　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受

詳細摘要：SMC汽缸|SMC多種流體用元件|SMC氣罐|CQ2A100-175DCM 缸筒 　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除

詳細摘要：SMC無桿汽缸|SMC通用流體用2/3通閥|SMC相關元件|CQ2A100-200DCM CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型

詳細摘要：SMC鎖緊汽缸|SMC氟樹脂元件|SMC油霧及水份分離器、脫臭器|CQ2A100-200DCZ CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
CNG 帶鎖氣缸
CNS/CNS 帶鎖氣缸
CQM 薄型氣缸
CQM/CQM 薄型氣缸
CRA1 擺動氣缸
CRB1 擺動氣缸
CRB2 擺

詳細摘要：SMC微型汽缸|SMC雙聯汽缸|SMC空氣潔凈管路系統圖|CQ2A100-20D CRBU2 自由安裝型擺動氣缸
CRJ 微型擺動氣缸
CRQ2 薄型擺動氣缸
CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸

詳細摘要：SMC薄型汽缸|SMC氣動滑臺|SMC傳感器|MHL2-10D 下面是氣缸理論出力的計算公式： 　F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf/cm2） 　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm

詳細摘要：SMC輕型汽缸|SMC止動汽缸|SMC夾緊汽缸|MHZ2-10D 有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 　●由使用

詳細摘要：SMC氣動銷售網-SMC|日本SMC氣缸|SMC電磁閥|MHC2-16D 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。