意大利ATOS疊加式節流閥HQ-022/52安裝方式講解

 疊加式的液壓閥與傳統的板式液壓閥主要是集成化的區別，疊加閥不需要其他外界的連接體既可以完成與其他部分的很好的連接。我們今天要講的節流閥HQ-022/52就是疊加式節流閥的一種。他是將多個通徑相同的節流閥按照規定的順序加在一起，用螺栓固定，就形成了一個典型的液壓系統中的疊加式綜合節流閥。

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意大利ATOS疊加式節流閥HQ-022/52安裝方式講解

HQ-022/52節流閥的安裝與維護應注意以下事項：該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

HQ-022/52節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

2.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

3.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

4.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

5.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

6.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

疊加式節流閥是一種綜合性能很強的液壓產品，在安裝維護保養方面需要很專業的技術人員來操作。我司經營歐美工業進口原件已經十幾年，擁有專業的銷售團隊，技術團隊，歡迎有需求的各戶隨時詢價，或點擊“ATOS上海維特銳銷售產品”了解更多。

以下為部分節流閥產品型號，供參考：