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東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： HYDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2020-6-30 閱讀(1140)
廣聯（上海）自動化科技有限公司成立于2015年，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的*.
賽卡SEIKA加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
賽卡SEIKA加速度傳感器是一種將加速度轉換為信號的傳感器，可用來測量加速力（物體在加速過程中作用于物體的力）。現已廣泛應用于汽車制動啟動檢測、工程測振、地質勘探等多種領域，主要用于汽車安全氣囊、牽引控制系統、防抱死系統等安全性能方面。賽卡SEIKA加速度傳感器可分為壓電式、壓阻式、電容式、伺服式四種，多數加速度傳感器是根據壓電效應來工作的。目前，壓電式加速度傳感器已廣泛應用于機器設備的振動測量上，可有效檢測機器潛在故障并達到自我保護，以避免對工人產生意外傷害。那么我們接下來就來了解一下壓電效應以及壓電式加速度傳感器是如何運用壓電效應的。
賽卡SEIKA加速度傳感器原理
加速度計受振，使得質量塊加在壓電晶體上的力發生變化，當被測振動頻率遠遠低于加速度計的固有頻率時，被測加速度的變化與力的變化成正比，因此可通過力的大小判斷加速度的大小。由于正壓電效應，使得其變形的同時也產生電場，兩個相對表面上出現正負相反電荷，產生電壓，因此可將加速度轉化成電壓輸出。
敏感元件將測點的加速度信號轉換為相應的電信號，進入前置放大電路，經過信號調理電路改善信號的信噪比，再進行模數轉換得到數字信號，后送入計算機，計算機再進行數據存儲和顯示。當傳感元件以加速度a運動時，質量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產生應力和應變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴散電阻感受到。根據硅的壓阻效應，擴散電阻的阻值發生與應變成正比的變化，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量。
線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質量） 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以得到 F對應于電流的關系。只需要用實驗去標定這個比例系數就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。
賽卡SEIKA加速度傳感器分類與工作原理
1、壓電式：壓電式賽卡SEIKA加速度傳感器它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。
2、壓阻式：基于EMS硅微加工技術，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點，易于集成在各種模擬和數字電路中，廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設備振動監測等領域。
3、電容式：容式賽卡SEIKA加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領域*，如安全氣囊，手機移動設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統（MEMS）工藝，在大量生產時變得經濟，從而保證了較低的成本。
4、伺服式：伺服式賽卡SEIKA加速度傳感器是一種閉環測試系統，具有動態性 能好、動態范圍大和線性度好等特點。賽卡SEIKA加速度傳感器工作原理：傳感器的振動系統由 "m-k”系統組成，與一般加速度計相同，但質量m上還接著一個電磁線圈，當基座上有 加速度輸入時，質量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測出來，經伺服放大器 放大后轉換為電流輸出，該電流流過電磁線圈，在磁鐵的磁場中產生電磁恢復力，力圖使質量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環狀態下工作。由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力，提高測量精度，擴大了測量范圍，伺服加速度 測量技術廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中，在高精度的振動測量和標定中也有應用。
