不考慮轉角部分的應力集中。

  4)由拋物線和齒形的切點所引起的危險斷面與哈默納科嵌注成型諧波伺服CSF-65-160-2UH實例是否*還不能確定。另外，也不易求 出此點的齒厚。

  5)沿著齒間*的嚙合，這是一種非常理想的狀態，但在實際中必須考慮加工誤差，齒間的有效度。

     “奪鋼”齒輪的形狀原則上與金屬齒輪相同，但是從塑料與金屬之間存在的物理性能差來考慮，在設計齒輪形狀時必須注意下列幾點。

齒隙、余量

    如果我們在設計塑料齒輪時考慮到由熱膨脹哈默納科嵌注成型諧波伺服CSF-65-160-2UH、水分、潤滑劑引起的尺寸變化，成型時的尺寸公差等因數，則塑料齒輪的齒隙必須比金屬的大。

如果是金屬的話它的齒隙量應根據齒輪的加工精度、模數、分度圓直徑、節圓的圓周速度、潤滑狀態等因數來決定。

    金屬的嵌注成型經常被用于金屬軸的嵌件、哈默納科嵌注成型諧波伺服CSF-65-160-2UH鍵槽強度要求較高的金屬嵌件、以及為了減少預見收縮率而嵌入大型金屬件等場合。這時我們必

須注意的是①樹脂層的厚度②金屬嵌件的凹槽。                                   樹脂層的厚度

    含有金屬嵌件時，由于“奪鋼”的成型收縮率引起“奪鋼”層中產生應力。如果樹脂層太薄的話，該應力會導致制品斷裂哈默納科嵌注成型諧波伺服CSF-65-160-2UH。假如是含有接縫的成型品時更要注意這一點。樹脂層的厚度必須根據金屬嵌件的大小來決定