舉例說(shuō)明：電子地磅作弊之車輪壓邊行為（利用車輛停靠位置來(lái)作弊）。
利用車輛停靠位置來(lái)作弊*，電子地磅是由秤臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時(shí)，只有秤臺(tái)處于自由狀態(tài)，車輛處于秤臺(tái)的有效范圍之內(nèi)方能正常稱重計(jì)量。電子地磅是由秤臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時(shí)，只有秤臺(tái)處于自由狀態(tài)，車輛處于秤臺(tái)的有效范圍之內(nèi)方能正常稱重計(jì)量。
然而，司機(jī)根據(jù)這點(diǎn)，將車輛停靠在秤臺(tái)邊緣，讓車輛部分壓在或緊靠在電子地磅兩端或兩側(cè)的基礎(chǔ)上，從而來(lái)減輕車輛重量或增加車輛重量進(jìn)行作弊。由于電子地磅與磅房之間的位置關(guān)系以及司磅員的視覺(jué)誤差，司磅員很難觀察到汽車在電子地磅上的停靠位置，因此，利用車輛的停靠位置不同來(lái)進(jìn)行作弊是司機(jī)較為常用的作弊方法：
（1）車輪壓邊作弊電子地磅可分為地上型和地中型兩種形式。 對(duì)于地上型電子地磅，司機(jī)開(kāi)車上衡停車時(shí)，可將汽車前輪或后輪壓在電子地磅與基礎(chǔ)之間，這樣就可減輕稱重時(shí)車輛的實(shí)際重量，司機(jī)可從中進(jìn)行作弊。對(duì)于地中型電子地磅，司機(jī)除了采用地上型電子地磅中利用車輪壓在兩端基礎(chǔ)進(jìn)行作弊的情況下，還可采用將車輪壓在電子地磅兩側(cè)基礎(chǔ)的方式進(jìn)行作弊。
例如，司機(jī)從某鋼廠購(gòu)買鋼材，運(yùn)輸車輛皮重10t，實(shí)際購(gòu)買了鋼材20t，實(shí)際整車重量為30t，該司機(jī)稱完皮重后進(jìn)入廠區(qū)裝車，鋼材裝車完畢出廠前稱重結(jié)算，司機(jī)采用了車輛前輪壓邊的方法作弊，稱重時(shí)實(shí)際整車總重為28t，司機(jī)則按28-10=18t鋼材開(kāi)票交款結(jié)算，這樣司機(jī)從中獲取了2t鋼材。若平均每噸鋼材3000元，則司機(jī)次稱重計(jì)量就可從中獲利6000元。反之，若司機(jī)是運(yùn)輸單位或賣方，則在空車稱重時(shí)采用壓邊方法作弊。
如：空車實(shí)際皮重10t，進(jìn)入廠區(qū)裝貨前上秤稱量皮重，司機(jī)采用停車壓邊方法，稱出該車皮重9t，該車進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)裝完貨物后出廠稱重，實(shí)際所裝貨物重20t，整車重量為30t，則開(kāi)票時(shí)貨物重量為30-9=21t，司機(jī)通過(guò)此方法多賺取了1t貨物的價(jià)格或運(yùn)費(fèi)，從中獲得了非法贏利，造成了企業(yè)的虧空。
（2）車輪靠邊作弊司機(jī)開(kāi)車上地磅后，停車時(shí)有意將車輛停靠地磅側(cè)并將前輪轉(zhuǎn)向，將車輪側(cè)面緊靠在地磅兩側(cè)的水泥護(hù)欄或水泥平臺(tái)上，從而增加車輛的稱重重量。通過(guò)此方法，若司機(jī)是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時(shí)前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利；若司機(jī)是買方，則采用空車稱量皮重時(shí)車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進(jìn)行作弊獲取利益。
地磅作弊的方法有哪些？
1. 不上磅或者多臺(tái)車輛同時(shí)上磅，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的(可能性很小)
2. 裝車或卸車時(shí)更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價(jià)（可能性很小）
3. 冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物（可能性很小）地磅防作弊
4. 在待過(guò)磅車輛上作弊，在車輛上添加重物，后待機(jī)丟棄重物，達(dá)到增減貨物凈重目的（可能性不大）
5. 更換車牌。兩個(gè)皮重不同車輛，過(guò)完皮重后互相交換車牌，去拉不同價(jià)格貨物，或者輛車空車退出，利用兩輛車皮重間的重量差（可能性不大）
6. 在地磅秤臺(tái)與引橋之間增放鋼板或在秤臺(tái)與地基之間壟支撐物等（可能性不大，老辦法了）
7.防范對(duì)象，無(wú)線電作弊器，增減毛皮重量（可能性較大）
地磅防作弊解決方案有哪些？
為了上述作弊現(xiàn)象，電子汽車衡（地磅）稱重急需由簡(jiǎn)單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的地磅防作弊設(shè)備。
從現(xiàn)實(shí)運(yùn)用來(lái)看，沒(méi)有防作弊措施的成為犯罪分子的進(jìn)攻對(duì)象，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，采用多種技術(shù)手段各種作弊可能，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急；地磅防作弊設(shè)備 可以有效的監(jiān)測(cè)作弊信號(hào)，并對(duì)其實(shí)施屏蔽,數(shù)據(jù)驗(yàn)證等諸多功能。配合地磅防作弊稱重管理系統(tǒng)能夠與企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)或者企業(yè)供銷系統(tǒng)對(duì)接實(shí)時(shí)讀取供應(yīng)和銷售數(shù)據(jù)，以便實(shí)時(shí)控制貨物的收發(fā)；地磅防作弊稱重管理系統(tǒng)能夠?qū)ω泩?chǎng)、通道、電子汽車衡器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，能夠采用視頻系統(tǒng)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，采用信號(hào)燈控制車輛通行，采用語(yǔ)音和電子顯示屏發(fā)布各類信息；為了過(guò)磅員與車主、貨主接觸，提高工作效率，地磅防作弊稱重管理系統(tǒng)采用電腦軟件控制全自動(dòng)化稱重，實(shí)現(xiàn)磅房無(wú)人值守；為了加強(qiáng)監(jiān)督和控制，可以對(duì)稱重和裝卸整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)全程遠(yuǎn)程監(jiān)控并可以隨時(shí)回放稱重和貨物裝卸的整個(gè)過(guò)程。
地磅防作弊的分類：
1、按照工作原理，可以分為信號(hào)控制型、參數(shù)控制型、顯示控制型、傳力機(jī)構(gòu)控制型四種；
2、按照安裝方式，可以分為安裝型與非安裝型兩種；
3、按照安裝位置，可以分為外置式與內(nèi)置式兩種；
4、按照控制方式，可以分為比例式與數(shù)值式兩種。
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